А тепер ближче до справи.
Помер у мене гідравлічний насос, за рідний від OHC хотіли 1000грн, від DOHCа були дешевшими і в кращому стані. Що все-таки можназапхати насос від донця до мене, але на жаль деякі важливі таконкретні моменти в цих записах не описувалися. (подачі жижі врейку) по кріпленню до насоса індичний.
Зламав поки ставили, довелося заварювати.
2. Фольця Б3. 3. Насос стає на кронштейн від ОХЦу тільки водному місці, до другого отвору під болт він не дістає, туди требачимось подовжувати. У разі пластинка з 2 отворами, примірялася замісцем. Взагалі це саме моторне місце за приміркою т.К. Якщоприкрутити таку пластинку до насоса, то в нижній її частині біляшківа буде зазор в 2-3мм (забирається підкладкою шайби).
На 1 болті висить
Тут уже на 2х. Там, де болт не закручений, потрібно підкладатизсередини
4. Шків від ОХЦа ставиться через проставки 17мм. У насос закрученіболти з обрізаною бошкою, на них накручені ті самі гайки-проставки.p>
За співвісністю, на диво, все стало рівно, ремені не злітають, несвистить, не пердить.
Руль крутиться 2 пальцями на місці і при цьому насос не видаєніяких сторонніх звуків, а то мій старий звучав як вмираючий кит... До речі, кумедне спостереження, насоси ГУР від сієрри з DOHC іпежо 607 2.2HDi дизель - візуально ідентичні (хоча по посадковомумісці високого тиску можуть бути відмінності).
На цьому поки що все, дякую за увагу, ні цвяха ні жезла!
Коментарі7
дуже корисна інфа! спасибі!
У яких положеннях він видавав неприємні звуки? Випадково не при максимальних виворотах передніх коліс вліво - вправо? У мене гуде тільки в крайніх положеннях.
Гудів при найменшому навантаженні, тобто я тільки починаю крутити кермо, а він гине вже. Ну і природно він не посилював уже нічого.
У мене гуде тільки в крайніх положеннях керма, але і кермо тяжко крутиться; я то вже звик, а ось сів на іншу тачку - небо і земля в порівнянні з моїм. не знаю чому…
Та насосу швидше за все погано, рейка не тече?
Ніби не тече, масло з бачка не йде.
Може теж насос здох...