Виникла проблемка, перестали працювати швидкості вентилятора 1, 2 і3.
Правильно кажучи "регулятор інтенсивності подачі повітря в салон".Власне з цією проблемою їздив деякий час і вирішив ось зробити.
Недовге "гуглиння" і було знайдено пару подібних проблем.
Вивчено схему і можливу причину було практично відразувиявлено.
Ось ділянка схеми відповідає за контроль подачі повітря.
Схема
Як видно 4 швидкість йде через окреме реле, а ось 1, 2, 3 йдутьчерез один резистор.
Даний резистор просто виступає як дільник напруги.
Відповідно, нам потрібно дістатися до нього.Одразу скажу торпедознімати не треба )
1. Лезем під бардачок, прибираємо декоративні накладки, якізаважають. 2. Знаходимо електродвигун і за ним саме виднієтьсяданий резистор. 3. Відкручуємо два саморізи і дістаємо резистор. Умене він так приріс, що досить велике зусилля треба було докласти, щоб дістати.
Контакти резистора
4. В багатьох просто відвалюється крайній контакт резистора. Умоєму випадку більше були винні окислення у конекторі та контактахрезистора.
5. Для впевненості пропаюємо потужним паяльником контакти, очищаємовсі окислення.
Пропаяні контакти
6. Підключаємо і перевіряємо, якщо проблема не вирішилася, дивимося проводку, міряємо напругу у відповідних точках при різнихрежимах. Потім уже сам резистор, можливо сам контакт на олітівідгнив, тоді вже купуємо новий резистор. Власне ось і все дужепросте вирішення проблеми.
Сподіваюся комусь знадобиться.
Коментарі5
А які декор накладки знімати ще треба? О_о Пам'ятається якогось дідька поліз до вентилятора, так нічого зайвого не знімав.
Якщо потрібно) у мене просто так було що повсть перекривала дроти, тому довелося зняти одну бічну накладку щоб було простіше працювати. А так нічого не треба знімати)
а навіщо в бардачок лізти, я нахилився відкрутив і витяг його, пропаяв крайній контакт і вуаля ...
Так я ж і не говорив що потрібно знімати бардачок або в нього лізти, під нього ліземо просто)
Мододця. Просто і у справі.