8# кінець історії з кришкою багажника

Привіт усім!
і так:з амортами розібрався в попередній частині та відправивхлопцям на реставрацію гідравлічний циліндр.
зробили швидко буквально за один день (ціна 1400грн) темастандартна замінили гумки і виточили пробку з різьбленням, теперраптом що сам зможу розібрати і замінити гумки.
забрав циліндр з пошти і поліз ставити все на місце.
Він злив стару жижу з бачка і насоса, все вимив антисиліконом, постелив у багажник картонку, взяв купу ганчірок і почав збиративсе в купу.
залив у бачок свіжу АТФку декстрон 2, прикрутив шланги, рукамикачнув пару разів циліндр щоб вигнати повітря, потім зняв бачокдолив рідини і ще кілька разів хитнув, після того переконавшись, щов розсунутому стані рідина нижче мітки не опускається, зібрав усевже на свої місця. А хер там, справа в тому, що нові аморти на 310ньютонів самі по собі, а я на них пересадив тоді пружини з рідних ізусилля стиску додалося, в загальному гідравліці не вистачало силопустити кришку (вірніше зірвати з вертикального відкритогоположення). Поліз зняв правий аморт і зняв з нього пружину. Зібраввсе назад і про диво кришка заробила як належить. Потім буловитрачено майже три години на те, щоб відмити все що було залито (кронштейн з блоками зняв повністю, відкрутив від нього всі блоки івсе перемив. Пішло майже пів пляшки антисилікону і старепростирадло порізане на клапті).
зібрав всі блоки назад, все підключив, зібрав нарешті всі обшивкиякі ще з літа стояли випрані чекали свого часу.) не віриться щобагажник тепер зібраний і все на своїх місцях а не відкриваєш а тамвсі кишки на виворот ... Ну загалом результатом задоволений, кришкавідкривається і закривається з кнопки як і має бути. Все сухо і всепрактично по заводу) коли аморти втомлюються повернуть назадпружину)
пару фоток нижче зробив.
Усім рівних доріг і стежте за соплями які можуть з'явитися наполиці зліва під циліндром! це нагадування про заміну амортів.
відреставрований гідравлічний циліндр