Гріємось чи ні ... несправність ДТОЖ

Привіт. Ця тема стосується нашої колишньої машиниhttps://megadriver.org З першого і до останнього дня володіння буводин неприємний момент, який дуже сильно дратував ... Двигун троївна холодну (після нічної стоянки), причому чим нижче буланавколишня температура, тим сильніше виявлялося це троїння. Мільйонстатей та обговорень на форумах, сотні причин троїння на холодну, іу кожного вона різна... Ми перепробували багато теорій, помінялитеж багато чого... Діагностика нічого не показувала. Було не такяскраво виражено.Поки одного разу не полетів лямбдазонд.Подумали-от воно! Поміняли, але нічого не змінилося.Вирішилиперевірити показання основних датчиків тестером.І таки знайшлипричину-це був маленький, але дуже важливий елемент-ДТОЖ (той, щойде на мізки.) Виявляється весь цей час ебу бачив неправильнутемпературу і мотор працював на усередненому значенні:неправильнапаливно-повітряна суміш, запалення, внаслідок цього і троїння нахолодну. Чому лише на холодну? Тому що показував, що двигун весьчас гарячий, хоча він холодний, і йому просто не вистачалозбагаченої суміші і прогрівальних оборотів для рівної роботи. Тобтодатчик начебто працює, але неправильно, тому й помилок діагностикане показала, датчик же видає якийсь опір, а те, що вононеправильне, це вже інше питання. Ось так буває-запчастинакопійчана, а проблем багато. Ну і коротко трохи теорії про самдтож:Датчик температури рідини, що охолоджує, призначений длявимірювання температури охолоджуючої рідини в системі охолодженнядвигуна. Датчик включений в систему керування двигуном.
Інформація від датчика використовується системою керування длякоригування основних параметрів роботи двигуна в залежності відтеплового стану:
* частоти обертання колінчастого валу;
<
* якісного складу паливно-повітряної суміші;
* кута випередження запалення.
Таким чином, робота датчика температури охолоджуючої рідинизабезпечує швидке прогрівання двигуна при запуску та підтримціоптимальної його температури на всіх режимах.
В даний час датчик температури охолоджуючої рідини є елементомелектронного управління системи охолодження, за допомогою якогоздійснюється безперервний контроль та регулювання температурногорежиму двигуна. Як датчик застосовується термістор - резистор, щозмінює опір в залежності від температури. Термістор має негативнийтемпературний коефіцієнт, тобто. Його опір зменшується зізростанням температури. Коли двигун холодний опір датчикамаксимально. На датчик подається напруга порядку 5В, якезменшується із зміною опору датчика. За падіння напруги на датчикублок управління двигуном розраховує температуру рідини, щоохолоджує. Необхідна температура охолоджуючої рідини визначається взалежності від навантаження двигуна (маси повітря, щозасмоктується) і частоті обертання колінчастого валу двигуна. Запоказаннями датчиків визначається характер роботи вентилятора, ступінь відкриття термостата, включення реле додаткового насосаохолодження в системі рециркуляції газів, що відпрацювали, релеохолодження двигуна після зупинки. Ще хочу поділитися дуже цікавимвідео оглядом систем двигуна, зокрема система управлінняуприскуванням. Тут все дуже зрозуміло показано і розказано пророботу основних датчиків. Дякуємо за увагу, приємногоперегляду.

.