Переваги антифризу перед тосолом
1. Підвищена ефективність охолодження двигуна Охолоджувальнірідини, вироблені по традиційної технології, утворюють на поверхніметалу захисний шар, що досягає часом 0.5 мм. Захищаючи метал відкорозії, цей шар одночасно значно погіршує тепловідведення (до 50%)за рахунок своєї низької теплопровідності, в даному випадку вінпрацює як ізолятор, що погіршує теплопередачу Двигун постійнопрацює при вищій температурі, ніж це закладено автовиробником, щопризводить до прискореного зносу двигуна, втрати потужності тазбільшення витрати палива.
>
Карбоксилатні охолоджувальні рідини, Торса, зокрема, маютьпідвищену ефективність охолодження двигуна, вони утворюють захиснийшар тільки (! ) в місцях утворення корозії товщиною 0, 0006 мм (60ангстрем). При цьому на решті внутрішньої поверхні не утворюєтьсязахисний шар, що погіршує тепловідведення.
2. Пакети присадок ОЖ, вироблених за традиційною технологією, складаються з композицій солей неорганічних кислот (силікатів, нітритів, нітратів, амінів, боратів)., фосфатів).
90% вітчизняних ОЖ виробляються з використанням таких інгібіторівкорозії як силікати та нітрити. Силікати відповідають переважно заантикорозійний захист алюмінію. Нітрити захищають від кавітаційноїерозії. Пакети присадок збалансовані та, у разі порушеннякомпозиції за рахунок швидкої витрати одного з компонентів, ОЖвтрачає свої властивості.
3. Однією з основних тенденцій сучасного автомобілебудування євикористання алюмінію як конструкційний матеріал.
Головним недоліком рідини, що охолоджує, вироблених за традиційноютехнологією, є нездатність присадок на основі неорганічних сполукзахищати алюміній при температурах понад 105ºС і при високихтеплових потоках. Тому основна маса автовиробників відмовилася відвикористання таких охолоджуючих рідин у своїх автомобілях.
Навпаки, карбоксилатні Антифризи найкраще захищають алюміній тайого сплави.
4. Збільшений термін експлуатації водяного насоса до 50% Основноюпричиною зносу водяного насоса є фізичний процес — гідродинамічнакавітація. Цей процес являє собою освіту і схлопування бульбашокгазу ОЖ у поверхні лопатей насоса, що рухаються. При схлопуваннібульбашок відбуваються гідродинамічні мікроудари по поверхнілопаті, що виривають молекули, а при тривалому впливі відбуваєтьсяутворення каверн (раковин) і руйнування лопатей. Не може хімічнимспособом повністю запобігти даному фізичному явищу. Проте, навідміну від традиційних ОЖ, карбоксилатні Антифризи, завдяки«адресному» захисту, знижують вплив кавітації та збільшують термінексплуатації водяного насоса до 50%.
5. Ефективний захист від кавітації гільз циліндрів двигунаАктивному впливу гідродинамічної та високотемпературної кавітаціїпіддаються також гільзи циліндрів.
6. Висока стабільність властивостей ОЖ Традиційні ОЖ звикористанням силікатів мають таку неприємну властивість якутворення гелів. Рідини, що містять фосфати, можуть утворюватинерозчинні фракції (осади). Ці гелі і опади блокують роботутермостата, засмічують радіатор, що призводить до порушенняохолодження двигуна.
7. Покращена сумісність з пластиками та еластомерами КарбоксилатніАнтифризи не агресивні по відношенню до пластикових, еластомерних, гумово-силіконових та інших матеріалів, що використовуються всистемі охолодження двигунів автомобілів. Це підтверджено15-річними польовими випробуваннями, проведеними компанією Arteco, мільйонами кілометрів пробігу та тисячами годин роботи двигунів. Цетакож підтверджено великою кількістю допусків автовиробників, яківикористовують Антифризи на базі карбоксилатних присадокArteco.
8. Відсутність засмічень та відкладень у радіаторі
ОЖ, вироблені за традиційною технологією характеризуютьсяутворенням опадів та нерозчинних частинок, що погіршують теплообмінта засмічують радіатор.
>
Карбоксилатні Антифризи не утворюють засорів та відкладень упроцесі всього періоду експлуатації.
9. Екологічність карбоксилатних інгібіторів корозії
Збільшений термін експлуатації веде до зменшення кількостівідпрацьованих ОЖ, що підлягають утилізації. Інгібітори корозії наоснові карбоксилатів мають нижчий клас небезпеки (шкідливості) ібільш екологічні, ніж традиційні інгібітори.
10. Відмінна високотемпературна стабільність Двигуни сучаснихавтомобілів експлуатуються при підвищеному навантаженні. Тиск усистемі охолодження до 3 атмосфер і температура до 135ºС закладеніяк верхня планка робочої норми. Традиційні інгібітори корозіївтрачають властивості (розпадаються) вже при температурі 105ºС, тому вони не можуть забезпечити повноцінний захист двигуна привисоких температурах.Джерело:www.oildirectory.info/art…cle-antifriz-vs-tosol.php
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.