Перший Жук в країні з ESP + кодування AISIN 6ти значне

Справа була зимовим вечором, коли смикаючи ручничок (не за компом, пошляки, а в машині), я спокійно давав кута, коли я зрозумів що жукцілком стабільний у заметі — не вистачало одного, що Якби з'явивсязачіп, у світлофорних перегонах все одно не вистачало якоїсьрізкості, щоб машина зривалася сміття.Рішення є, читаємо далі—
>

1)Робимо виторг нашим китайським братам, і засилаємо 300 грн самомудядечку Ляо за комплект проводки від Джетти

2)Купуємо кнопку практроників у поляків за 500 грн 3) Розбираємоцентральний тунель, підключаємо кнопку 4) Кидаємо проводку відкнопки до блоку АБС через моторний щит

Засунути, вийняти і піти не вийде, я довбав годину в спробах всепросмикнути через вузький прохід з ущільнювачами, в результатівідразу знайдіть довгий провід і просуньте його від моторноговідсіку в салон, до нього прикрутіть піни і витягніть на себе - таквсе вийде найпростіше. 5) Підключаємо пін у восьму вільнудірку./p>
Фоточка не моя, карбоновий впуск непоганий звичайно

6) Заходимо у Васю діагноста, третій блок (ABS), довге кодування іміняємо на:

<
Одна іменита контора, яка робить комплект для відключення ЄСПрекомендує таке кодування, у мене вона не підійшла. Методом тикупоміняв у своєму кодуванні дві останні цифри на ті, що є в скринівище — запрацювало. Стало менше
Смішно що в 2021 треба це доставляти самому)))) А ні з заводу

Відразу ж полазив по блоках, активував деякі приколи:

Таке наприклад

Активував електронне блокування, покращив зусилля на кермі тагальмах (стало дійсно краще). 09G. Мені не вийшло, не фортануло, кодування на 7 циферок не працюють, мені треба 6. Поставив ту, якувсі рекомендували:
000348 — була (наче у А3 або А4)
000148 - нова (хз звідки, може ТТ, але це не точно)

Чи стало краще?

< Жук мене за пару місяців розчарував своєю не найкращоюдинамікою, але ці зміни змінили всі — жук валить. Відгук на педальмиттєвий, з вимкненою стабою жук просто вгризається у повороти, нічого не заважає тобі відчувати машину. Так і просяться дискир17-р18, на р16 боковину заламує, я прямо відчуваю це, коли закладаюв поворот.
Виміри я зробив відносні, за даними бортового комп'ютера, несприймайте це як точні цифри, це всі відносні виміри щоб зрозумітирізницю. Зроблені в однакових умовах —
Взято таку ділянку
Кращий замір із включеною стабою, та зі старим кодуванням (дивитисятільки 0-100)
Кращий замір на новому кодуванні та з повністю вимкненим стабою (дивитися тільки 0-100) Виміри не є точними на 100%, не зробленапоправка на те, що бк може брехати на пару км/год. Сподіваюся, щонаступного місяця поїду до Києва, щоб зробити заміри з Dragy. Але! Результат вище будь-яких похвал, машина поїхала швидше, цевідчувається в житті, немає затупу на старті взагалі, S режимзубодробний, тримає оберти як ненормальний. Рекомендую всім одразуставити кнопку відключення ESP і змінювати кодування АКПП.