КастУм чи колгосп? Кардан від Mersedes Sprinter

У минулих БЖ я перебрав редуктор, змінював підшипники маточини, знімав півосі, і хрестовини на мосту змінював, а все не дало менініякої впевненості в їзді.Навіть купив у резерв редуктор 4.11 узапас.Як виявилося пізніше з виробленою головною парою.У чомуполягала проблема? У тому що на низьких швидкостях, відкриваючивікно було чути, начебто хтось у будке сидить і молотком по підлозіб'є.При високих швидкостях серйозна вібрація по підлозі.Але як? Щоще не так? Вже ніякого бажання займатися машиною не було.Зняв зновукардан.І почав знімати шліцеве з'єднання.Ні при якому зусиллі ні насантиметр воно не виходило.Взявши в руки болгарку я просто розрізавкорпус вздовж.Виявилася сіра речовина, була залита всередину, мабуть шестірні виробили своє і придумали таке ось рішення колишнівласники або майстри.Через це зняти його було неможливо.Матеріалневідомий. На смолу, але біло-сірого кольору, і не лущилося запівтора роки моєї експлуатації. Причина була в тому, що зуби нашліцах виробилися, в них залили цю жижу, якийсь час воно жило, покизнову не виробилося і почало дико люфтити. Взагалі вишукавши ремонткарданів по місту я вирішив змотатися, попередньо знявши свій, булаідея переробити шліцеву від газелі або УАЗу так як окремофордівську знайти не реально. На огляді з'ясувалося, що у карданувсі втулки, нещодавно встановлені хрестовини, підвісний, усілюфтять і виробилися. Було запропоновано рішення взятиспринтерівський кардан, зробити проставки під фордівські фланці, підвісний теж форда. Ціна питання 6 до гривень. Плюсом було те, щовін більш надійно виглядає, є пильовик у місцях підвісного. Так якмені це було терміново треба, погодився. Зараз я б звичайно пославцю справу лісом і спробував все-таки врятувати своєю своєю ж ідеєю.А якби не вийшло, купив би фордовський кардан, не думаю, що вінкоштує дорожче. Але все проблеми пішли. Машина їздить. Якийсьнезрозумілий звук у районі ресор. І настав час міняти зчеплення.Але ще їздити можна. В іншому нічого нового. Кардан виявивсяреально броньованим. Без ями наодинці фордовський я ставив легко.Від спринтера я просто не міг утримати в руках, поки наживляв першіболти, дуже важкий. Їжу на машині на роботу — з роботи. Іноді гружуїї якимось мотлохом. Хотілося б з такими витратами, щоб машинаприносила дохід. Думаю заїхати в друкарню, попросити що бвиготовили наклейку на заднє скло про пошук підробітку. Неподобається моє кермо. Їжджу як на якомусь трамваї! Хочу купититакий план як на фото. По середині.

Відгук про білоруського компресора:річ — вогонь. Вже стільки колісперекачав. Три атмосфери хитає впевнено. Своїх грошей вартує.

Неприємна інформація по другій машині. Вже сильно згнили, багатовузлів давно не обслуговувалися, зараз якщо щось трапиться, простоне відкрутити болти і гайки в багатьох місцях навіть з ВД-40 іщіткою по металу. Звичайно, тойота не ламається, але стає стрімко.За бюджетом до 3000 доларів в Україні взагалі нічого немає, відслова зовсім. Одні реальні дрова дровище. Хотів купити якесьекономне жоповозку, не лише за витратою, а й за витратами на неї, але схоже поїду купувати профільні труби та варити корч. Можливо цена краще, тому що я собі дав обіцянку. Машина це тоота. Решта длямене — не машина.