Заміна фільонки. Частина 1.

Сьогодні був день сексу з правими задніми дверцятами, які булипом'яті, які вдарила НИВА, коли я ще у школі уроки прогулював)))Тато ще тоді її типу вистукав, щоб вм'ятини не було, так і було доцього дня)))
Ось так було…)На фото правда вже розібрана.
Може кому буде цікаво, далі розписано мій мануал по самій замініфільонки, або як я знаю її більшість називають шуби)))
Спочатку розбираємо двері, скло можна не знімати, заважає вононе особливо.
Далі етап буде складнішим — болти... Ох і награлися ми з нимисьогодні... За 30 років вони прикипіли і закисли, що переписувач...Якщо на верхній петлі вони були з горем навпіл викручені, нижніпробували і ударною викруткою, і просто били по них, не крутилисяні в яку… Виходимо з положення наступним чином:до болта приварюємогайку і далі болт викручується взагалі без напруження.напівавтомат, то можна варити гайку на 8, якщо апарат, як у нас, тогайку довелося варити на 24, бо електрод у маленьку гайку не влізе, а приварюємо гайку до болта зсередини.Ось воно, диво радянськоїзварювальної індустрії))
Двері зсередини виявилися жахливими, іржаві, тато мій досі вважаєвідпрацювання кращим антикорром, от і лив її в машину в усіщілини))< Після того як розібралися з болтами та іншимипремудростями приступаємо до зняття самої шуби. Якщо воназаводська, то прихоплена вгорі дверей і на згинах точковимзварюванням, яке треба висвердлювати. Якщо змінювалася і "прихоплювалася" напівавтоматом, просто шукаємо на внутрішнійстороні точки зварювання та акуратно спилюємо їх болгаркою, щоб непошкодити каркас дверей. Потім широким викруткою віджимаємо шубувід каркаса і знімаємо її. Фото в цей момент не робилося, але тамнічого такого немає)) Далі, якщо на каркасі іржа, зачищаємо її, робимо все, як пише книжка, тут я думаю розписувати не варто))Мені ж довелося ґрунтовно погратися з нею, очищаючи від мазуту табруду, ґрунтувати та підфарбовувати. І після висихання фарби, сідаємо на каркас шубу. Якщо потрапила якісна або майже якісна, яку мене, то проблем не буде. Прикладає, легенько підтискаємо, вішаємо на петлі і поправляємо як треба, далі затискаємо від душі, прикладаючи з лицьового боку фанеру, щоб не пошкодити метал і потімне сидіти шпаклювати))

Шви замазуємо герметиком для швів або простим, через брак першого, зафарбовуємо і далі ставимо на машину.

На цьому у мене сьогодні ремонт закінчився, тільки повісили двері ітрохи відрегулювали, щоб закрити машину на ніч, болти купив нові, старі стали непридатними. Але все одно, шуба сама сіла не так ...Про зазори немає слів, до стійки двері сидять у притирання ізакривається з шумом, але може завтра точне регулювання виправитьвсе. Разом на завтра завдання по дверях:відрегулювати; проклеїти їїШВІ; власне зібрати)))
і може висвердлити дірки під молдинг))

Правді тепер зрозуміло, чому бляхарі за роботу часом великі грошіпросять, я з шубою задовбався, а вони часом цілі кузовиперетравлюють..., як не крути…
Дякую за увагу! )) Кому цікаво, завтра буде продовження, точнішезакінчення роботи на правих дверях)))
Всім добра!