Тільки ледве дме тепле повітря з дефлекторів, нещодавно чистив двамоторчики всередині салону, робив адаптацію, на тепло не перевіряв.Сьогодні — 20с і дме холодним.
Два патрубка йде на радіатор пічки, один теплий другий холодний, якщо я правильно зрозумів, тепла обратка, а вхідпрохолодний.Помацати вхід ближче до двигуна-гарячий.
Мої припущення Замінити радіатор
2)забитий патрубок.
Ваша пропозиція?
Коментарі19
у вас тільки три варіанти1.не відкривається вакуумний кран печі(сам кран не діагностується, тільки ел.магнітний клапан який ним керує, тому треба його зняти і подивитися візуально відкритий він чи ні, бували випадки що в ньому заслінка відпадала і пе...
Була така проблема... Тож говорили повітряний затор і т.д. Відкривав затор бачка ОЖ і газував педалькою близько однієї-двох хвилин... Звичайно допомагало, але не надовго... Так що не повітряний затор. У тебе так само? А проблема була? в іншому. Датчи...
Промити радіатор печі!
Мені теж тема цікава))) дме на ХАЙ тепленьким)
Була така фігня. Ставиш максимальну температуру, а дме крижаним повітрям. Промили кілька разів систему, залили ОЖ і все стало добре. Буває це через повітряну пробку в системі, або через рідину, що прийшла в непридатність
Включали запалення без клімату, так. На ніч від'єднаю аккум, теж має обнулитися
На вулиці холодина, телефон і ноут сіл) трохи пізніше відшукаю схеми і лікнеп) велике спасибі тобі!
На повному пошуку помилок, софт Вася глюк зловив та вимкнувся, адаптацію зробив, тест виконавців не пройшов, здається після тесту V70 програма Вася знову завершилася.
Коротше повний кайф, нещодавно машину повністю розбирали для Безшумки, і стеля і торпедо. Допустимо не всі датчики підключені, але гарячим дуть щось повинен.
а ось запросто що й не буде дути гарячим. сервопривід V68 може зависнути в крайньому положенні холодно і всередині печі заслінка (вірніше заслінки. складається з трьох заслінок) буде розташована так, ЩО ПОВІТРЯ ДУМАТИме МИМО РАДІАТОРА ПІЧКИ звідси ти...
я до речі ще пам'ятаю сам руками, не маючи взагалі на пічці цього сівоприводу V68 крутив заслінки в якому управляє V68 і ставив їх на максимально тепле повітря (тобто робив штучне положення завжди тепло і ганяв)
я б на твоєму місці пішов би з компом в машину і прогнав би клімат на тест виконавчих елементів. (Це я так їх називаю.) Заходиш в блок клімату в vag com, є там стандартний набір кнопок, помилки і тд. серед них є щось типу кнопки ТЕСТ . давно не підру...
так само скинь помилки . тобто припущення, що включалося запалення з не підключеними раніше елементами клімату . це що б взагалі напевно бачити помилки за фактом
це мінімально що треба зробити для того, щоб стверджувати далі про забитість радіатора . коли у тебе всі елементи будуть справні а піч не гріє Ось тоді вже вже точно можна говорити що радіатор втомився . а так гадати тільки
Комп зі шнурком є, інтернету нема схеми шукати) дуже повільний, в68 це третій сервопривід який під капотом збоку корпусу грубки?
збоку корпусу, з правого боку, якщо відкрити капот і дивитися
Так, я це мав на увазі. Але як бути з прохолодним патрубком.
або електромагнітний клапан N147 двоходовий який .котрий керує клапаном охолоджуючої (грибок такий, вакуумом рулиться . на фото видно у тебе). його так само можна перевірити прямо з компа
пиши в ЛЗ коли будеш біля машини підмогу. подивимося помилки, проженеш тест виконавчих елементів може розворушиш