Сальники півосей 41й КПП. Мій варіант

Запчастини на фото:19033949B, 310816 -
- Скільки вже написано на форумах різних варіантів ущільнення, якене тече. І що тільки не пропонували і ставити подвійні сальники. Іхромувати поверхні на фланцях. Всі варіанти мають право нажиття.
Однак я розповім все по порядку. Масло підткати буде ставлю його іне парю мозок, але ось коли треба зробити як належить!
Дуже довго я вважав найкращим варіантом Corteco12019143B.Він підходить за розмірами і таке інше! Але є однемаленьке АЛЕ, вірніше воно ДУЖЕ ВЕЛИКЕ!
Практично в 99% випадків посадкове місце під сальник у фланціпівосі зазвичай стерто в гавно.І має смуги та борозни.І зазвичайпросто прошліфувати його вручну обмаль.Такий варіант працює недовго і зазвичай як потрапить.Може потекти через 100 км а може і непотекти! Хоча завжди рано чи пізно воно потече. Тому я тепер роблютак. Віддаю фланці на шліфування посадкового місця на верстаті. Дотого ж просто "як чисто" без уточнення розміру. Після цього розміртам зазвичай випливає такого типу 40, 7-40, 3мм. Зате поверхняідеальна. Потім я купую сальник на 40х56х8 від якогось НіссанаCorteco 19033949B Який зображений на фотках нижче. У коробціCorteco лежить оригінальний сальник NOK, який кладуть в оригіналяпонці.
Звичайно, варіантів сальників на 40мм ну дуже багато. Цейподобається мені подвійною захисною канавкою та маслозгінниминасічками в обох напрямках. Ну таким собі довгим капюшономпризначення якого пилозахист, правда не в нашому випадку.
Ціна в середньому 130грн. Ну і наявність замінників на будь-якукишеню. Є Musashi N2283 дешевше на 20% і є навіть якийсьFebest з ціною в районі 70грн. Номер не даю, він дуже довгий, алеекзист завжди хрестить на нього.

ПС цей пост створений скоріше як запис для збереження оригінальнихномерів. Хоча може комусь стати в нагоді як керівництво до дії. Тай фоточку приводу незабаром додам.