Карбюратор Edelbrock, налаштування

Взагалі пригнали нам ось такого монструозного корча (думаю побачитифото ви здогадалися який там мотор) на закладення всяких ляпів ідріб'язку яку зазвичай контора займається "тунінхом" просто спускаєчерез х. Ну і відповідно карбюратор налаштувати і тд ...
Ось такий він брутальний м'яз. Злегка перестарався з CFM взявнаступну модель від мінімальної (600 CFM, а я б узяв 500CFM нагазонівські 4, 25), але їде він все одно заліково. Втім показало, щозлегка багатить і навіть в деяких режимах дуже сильно.. Лямбдападає до 0, 7 а це просто в унітаз бензин. Диво і погнаврозбирати.
Відразу скажу затьмарило цю дію те, що якість виливки карба ідеяких деталей знаходиться на рівні кращих китайських аналогів іназвати це "перфомансом" я ХЗ ... Ну якість ДААЗ іноді вище. Затеконструктив на рівні, який нашим пекарам і даазам (не будь у нихліцензії на СОлекс) ніколи і не бувати…
Як ви зрозуміли Еделброк тільки прикручує таблички ну робить щосьтам ще. Але вся слава дістається Вебер оф ЮСей і Магнеті Мареллі (хоча яким боком вони тут хз) Вигляд зверху нагадує унітаз, але длябензину Знімаєш кришку і все так просто. Поплавки латунні… як у 21мстолітті ще роблять латунні поплавці? Навіть 40евебера які немінялися півстоліття і то в кінці перейшли на пластик. Як видумаєте що це? Це пристрій для підтримки ваккуму в диффе 2й камери.Тобто немає тут скорільного насоса в другі камери, а є просто такахрень заслінки з противагою, які відхиляє швидкісним потокомповітря. Самі заслінки. До речі, бігаються в посадковому місці вкарбі як гівно в ополонці… Ось така нехитра штука якприскорювальний насос. А поруч хитра голка пневматичногоекономайзера першої камери або як там він у них називаєтьсяmetering. Поки розрідження високе вона стоїть в паливному жиклері, як тільки даєш газу, розрідження падає і голка піднімається зжиклера відразу збагачувальна суміш, а замість емульсійки… Ось такахрень зроблена заодно з малим диффом, яка змінюється в зборі з МД івиробник підборі емульсіонок замовчує А ось про що не замовчує такце про підбір паливни жиклерів. До речі, сам жиклер може івиточений точно, але зроблений в Китаї даю 100%. У К126 жиклерпросто ікона стилю. + маркування яке прочитати просто нереально, набито лівою ногою А ось та сама таблиця джеттинга.Я довго ламавголову як їй скористатися, але все-таки переміг. У результаті маючистокові жокери вийшло в міру сил збіднити налаштування і привестиїх до нормальних сумішей. По стоку в першій камері ТЖ коштуєбільше, ніж у другій. Змінивши їх місцями і залишивши стоковіголки, ми потрапили на цифру 12 таблиці налаштувань. А друга камерастала на 4% багатшою, що в принципі нормально. > Ось така осьісторія, приємно поколупаються в тямущій залізяку. Жаль що вонивідмирають у них є якийсь особливий шарм.