Вітаю всіх!
Давно нічого не пишу в бортовик - немає новин. Бензин подорожчав іїздити тепер на машині щодня на роботу - це дороге задоволення.Так, раз на тиждень можу "шиканути", згадати що таке кермо іпедалі))) В основному машина просто стоїть і чекає, коли ж на неїзвернуть увагу. Власне цей запис про те, що я збирався зробитидавно. І ось почав. …Колись уже робив таке, але час невблаганний –дроти, що залишилися, трухнуть, ізоляція опадає як листя з дереввосени… Вирішено було переробити все – кожний провід у термоусадку.процес на фото Коли вже майже все зробив, вирішив перевіритисусіднє «місце проживання» проводки – тож все сумно, ще шматокроботи. Але термоусадка закінчилася і вільний час тож, чекаювихідних і закінчуватиму цю справу.
PS джгут проводів шукав – ні, куди б не дзвонив… До речі, вониоднакові чи є відмінності? Це мені так, для загальногорозвитку)))
Коментарі8
як вирішив проблему з виходом на форсунки ?там дроти заподілення впаяні собі коли робив на минулій машині то ставив шматок від V6
натягував до упору, начебто нормально вийшло. Це ще рік тому робив
роз'єми на форсунках - звичайні двоконтактні. Можна ту пластикову коробку викинути а на форсунки припаяти звичайні фішки, що знімаються, саму косу сховати просто в круглу гофру
залишав короб вирізав місця під форсунки брав шматок з мотора 2,5 одягав роз'єми на форсипроводку ховав усередині короба і порядочок
ну чи так, головне щоб і порядочок )
Відмінності у проводках тільки автомат/механіка та рест/дорест (датчик егр і клапан VIS іншої) різниці між x18xe та x20xev немає. Тут на драйві продають по 3000 за нову косу. Я купив, задоволений )
були сумніви брати чи ні (якби була). а раптом пару зайвих проводів буде, або навпаки — не буде)))
Зайві дроти будуть лише на автоматній косі