Покупка нової машини - Офіціал Lexus

Давно вже нічого не писав тут, займався своїм Golf 6 R-Line, навіть не дописав його борт журнал, так як знайшовся покупець імашина була продана, тому що мені хотілося рухатися далі. Розглядавя безліч різних машин, як і везти з Америки биту, так і покупка тутз Других рук, бюджет був до $20к і не так багатоцікавих машин траплялося у Штатах і тут у моєму місті Харкові.

Пробував торгувати Audi A3 Quattro 2.0 2015 року, але якось, у цей період, їх було дуже мало на всіх трьох Американськихаукціонах, або були великі пробіги або ж сильні удари, хочуобмовитися, що зовсім не хотілося брати захитаний автомобіль, дужехотілося з мінімальними пошкодженнями. > Audi A3 Quattro 2015 за$4800 і як би вже я відчував довгі очікування в 3 місяці іпотім ще ремонт даного автомобіля, але в цілому вже було відчуттякупленої машини та закритого на 50% питання, як аукціонвирішив не віддати автомобіль…

На моє величезне розчарування, машину так і не віддали, іпродали якось у тиху наступного дня комусь поза аукціоном і участів торгах за суму дещо більшу за $5k. Дуже образлива ситуація, якбизапропонували нам за цю суму — ми б її забрали, але її злили якосьтихо не віддавши нам, і машина зникла з виграних.

<

Власне ситуація з Audi не складалася і далі, як раптом умоєму місті підвертається машина, 2011 року, нібито не бита нефарбована, з пробігом у 32 000 км рідним, з офіційноюкнижкою, куплена у дилера Lexus у Харкові, у саміймаксимальній комплектації за $21500.

Я в принципі завжди добре ставився і до Toyota (моя перша машина) ідо її кращого втілення Lexus, так що незважаючи на завищену ціну, поїхав дивитися авто.

На мій великий подив машина була і справді у відмінному, біляновому стані, незважаючи на її рік. Місцями була навіть узаводських плівках, і в принципі дуже підкупила шикарним салоном, комплектацією і в принципі тим, що там V6 і задній привід. .

Машинка сподобалася відразу, але я приїжджав кілька разів намайданчик, брав на тест драйв, і найголовніше вели торги. Цінурухати взагалі ніяк не хотіли, і протягом двох тижнів спустилитільки на $1к. Якщо моніторити ринок, то таких свіжих машинпрактично немає, а ті що є максимально хороші йдуть у ціну 17 500 іяк виявилося (у місті Києві була машина) вона була з фарбованимидверима та крилами, але все інше як пробіг так і її офіційнекоріння збереглася. Правда комплектація була дещо біднішою.
Ціну на Харківський Лексус ніяк не хотіли опускати нижче і зАмериканськими Audi теж торги не йшли, почав уже опускати руки, розглядати інші машини, як раптом власник машини, червоного лексусу (власниця як виявилося) погодилася на зниження ціни на майданчику іціна стала 19 500$.

Цей цінник вже був у рамках мого бюджету, але по машині булозрозуміло що стан добрий, але то їй доведеться робити найбільше ТО, змінювати все що можна починаючи від масел, антифризу, гальма, закінчуючи свічками. Та акумом. Так само стан оригінальної гумилітньої на машині залишало бажати кращого просто через те, що цягума була куплена тоді, коли і машина і від часу вона вже сталанепридатною.

> Через ще тиждень постійних торгів із власникомцінник на машину був зафіксований на $18k, машину записали на дилера на повну діагностику, мноюбуло взято відпустку на один робочий день, і зранку ми поїхали надилера перевіряти машину за всіма параметрами.
< /p>

Зайняла перевірка більше 3 годин, і 3600 грн, офіційний Діллер підтвердив пробіг, перевірили все лакофарбове —ні одна деталь не фарбована, перевірили електроніку підвіску іпоміряли компресію. Підсумок був таким — треба брати, але мінятитреба (як нарахував лекус ) на 1000$ розхідників з роботою.

Власне далі була звичайна довга процедура оформлення, розпискидоговори, отримання номерів і тих паспортів, і ось до вечоратого ж дня я вже їхав на своєму новенькому офіційномуLexus IS 250.

Далі мені належить в першу чергу купівля гуми, і пошукальтернативного СТО для проходження ТО, тому що на дилері за 1000$для мене стало дурною витівкою.

Дякуємо, що читаєте, підписуйтесь на борт журнал, тут будебагато статей про розхідники, про обслуговування та експлуатацію, анайголовніше тюніг, доробки як зовнішні так і внутрішні!

Все початок бортжурналу цього авто заведено, чекайте нових статей, і якщо цікаво можете почитати про 2 мої колишні машини. Дякую всімі до наступних статей.