Отже, поміняв я 2 троси, результату не отримав. Думаю, поміняю вжетрос від важеля і таки з'явиться ручник.Заїхав знову на естакаду вчужому кооперативі, тому що в нас немає і взявся ламати все івсе.Фото залишилися в здохлому телефоні, так що просто буде.
"як завжди, мені щастить. Гайка, що регулює натяг слизана в мотлох.Довелося все відкушувати, пиляти. Дякую дядьку, дав пилку пометалу. Поміняв я трос і ... Дива не сталося. Ручник не з'явився.Зрозуміло що залишилися тільки супорта." Але чим далі я їхрозбирав, тим ясніше стало, що все їх необхідно реставрувати... Направому супорті пильник поршня порваний. Зняв іржу наждачкою іперемазав.Люфт суппорта не пішов і тепер він гримить якненормальний.Наскільки я розумію, проситься нова скоба.Абоперевтулювати мою. . Вже знав, що поршень треба крутити тазадавлювати, але на місці зробити цього без спеціальногоінструменту не зміг. Довелося знімати супорт і тільки так я змігвтиснути на місце поршень. Тож уже планую купівлю набору під різнідіаметри поршнів.
Ось така ось історія. За планами найближчим:заміна грм, помпи, ременя тнвд, прокладання клапанної кришки та нещадно поточногосальника розподільного валу.
Коментарі2
Так що вже планую покупку набору під різні діаметри поршнів. Якщо не займаєшся професійно, то сенсу немає.
Вже купив набір, не особливо дорого, близько 17 $. Yato. Допоміг мені, колезі по клубу т4 нашого міста і брата на лачетті) так що себе окупив)