Перехід на 260 мм ЗДТ RX-8 (Part 2)

Після заготівлі всього (на перший погляд) необхідного заліза, почався довгий процес примірки супортів, які стояли зовсім на іншіймашині, з іншого боку та на інших гальмівних дисках)))
Але поки ще раз наочно про розміри.
Пасатовський диск 260 мм
ОЇМ ТИ 240 мм
Колодки, думаю все ясно. >

Починаємо примірку і тут вилазить сюрприз № 1 — маточина сивикапо діаметру не влазить у гальмівний диск пасата.
Відкручуємо маточину, знімаємо зайві 6 мм у діа .
Паралельно точимо проставку ЦО під маточину 260 мм диска.
Так як стали не знайшлося, довелося брати що? ! правильнотитан)))

> готово

Тепер все на місці…

і навіть крутиться в обидва боки
Приміряємо сам супорт і вилазить сюрприз № 2 — отвори під супорт наважелі сивика майже збігаються з отворами на скобі супорта відРХ-8, що не є добре.За ідеї, за рахунок діаметра диска (260 ммпроти 240 мм) повинен бути запас мін 10 мм., але ні, скоба супортавід мазди довше на ці ж 10 мм.
Фрезеруємо скобу до рівної площини, робимо резервні отвори в скобіі підправляємо фронтальну частину скоби.
так краще

Виставляємо скобу супорт за зазорами на диску. Приміряємо ще разсупорт, та й тут таївся сюрприз № 3 ( прапорець ручника упирався впоздовжній важіль), довелося попрацювати болгаркою.
Після чого все стало, супорт знайшов своє місце.

ляпота

Поки все. br> Далі дивіться впровадження перехідної пластинисупорта, підключення гальмівної магістралі і найприскіпливіше —троса ручника, який з роду не думав, що життя так його поверне впрямому і переносному значенні)