Перший технічний огляд корабля:)

І так, перший пильний огляд авто у друзів на СТО дав як хорошірезультати і не зовсім приємні відчуття.
Почнемо з хорошого.
Корабель - крутий! НЕ ГНИЛА — Підварити потрібно краби білякріплення передніх важелів і з'єднання порога з аркою (лівасторона), в іншому — ціле днище. Цікаве, що, мабуть, антикоромоброблялася тільки на заводі, як вона так збереглася — історіязамовчує :)
тільки з люком - не заїжджає всередину - розберемося і зламанарамка лівої фари, а з нею і коректор.Фару в тимчасове користуваннядав знатні кадетомайстер Вадик - щоб я катався в задоволення ікупив собі свою.:) У цьому місці машинка була прим'ята і переднійбампер явно змінювався... Там під фарою є металевий бризок — нафото видно, як його рівніть. Так само, машина прим'ята ззаду —зовсім трохи, але це дало тріщини у ліхтарі та нерівності у кришцібагажника. Мобіль неймовірно м'який, салон не затертий, чистенькоскрізь (велюр, комплектація Beauty). Я ще й добре пропилососив, акилимку багажника зробив безкоштовну хімчистку :) КПП —п'ятиступка, головна пара 4.18
>

Одразу ж взялися змінювати розхідники та діагностувати що не так.Замінили свічки на Denso (купив у найближчому автомагазині), американські ВВ-проводи Moliton, купив та ще не замінив ремінь ГРМта прокладку клапанної кришки. Фільтра і Масло мінятиму іззарплати. Литиму традиційно Хадо.

Було прийнято рішення вирізати каталізатор. Замість ньоговварили трубу. :) Огляд системи вихлопу показав, що банку вже давноприйшов копець і її час здати в металобрухт. Щоправда, трохипізніше - не все відразу :) Гальма - гальмують, ручник працює.Музика дуже втомлена — майфун Кенвуд і купа напівживих колонок… Всебуло обірвано… Все було заново підключено… На перший час… Музикавирішує, тому заслуговує на більшу увагу.

По салону на місці всілякі пластмаски, заглушки та кришечки…ремені безпеки підтягуються. Задні три ремені на місці теж))) Блокзапобіжників ідеальний, грубка, тросики - все працює. Мінімумзайвих шумів - скрипів і т.П. Диски - оригінальні "зірки" R13 -вимагають чищення та фарбування. Ковпаки зняв. Гума - зимова, AmtelNordmaster.

А тепер про не дуже приємне… :( Не зовсім нам подобалося як вонаїде і як працює двигун… Крім того, час від часу спалахував "чек" …Було виявлено дві помилки – 13 та 45 (лямбда-зонд і багата сумішвідповідно)… продзвонив усілякі датчики – все в нормі, крім того, що на лямбду подається струм розмірів у 1, 2v… а це багато… давайкрутити трамблер, мити монік і займатися іншими танцями з бубном... У результаті - постійно плаває холостий хід, підтраює ... Що митільки не робили, щоб з цим впоратися ... Є у нас донорський монік... З нього ми підкинули (у кращому стані) - форсунку, дпдз, кроковий ... Зняли кришку трамблера - там все вичистили відрізноманітної тканини, обробили всі видимі оку контакти ... Попутновидалили з авто абсорбер :) особливо нічого не змінилося ... Машинапрацює не стабільно та ще й до всього почала погано заводитися :(((Перевірили тиск палива - стабільно тримає 1бар... Цьогодостатньо... Грішаємо ще на датчик холу - потрібно оглянути йогостан... Якщо у когось є якісь думки з приводу цієї проблеми -вислухаю, бо проблема не пішла...

<
Ось такі справи, хлопці… а загалом, машинка – вогонь! такий живийкузов у ​​Кадетта я бачив лише один раз у житті. Та й чогодивуватися — машина пройшла всього... 165тис.Км — це ніщо… Хто невірить, що Кадетти з такими кузовами існують? пишіть. Якщо живете вКиєві або буваєте в ньому — зустрінемося і я покажу. >
"та й чого дивуватися — машина пройшла всього... 165тис.Км — ценіщо… Хто не вірить, що Кадетти з такими кузовами існують? пишіть.Якщо живете в Києві або буваєте в ньому — зустрінемося і я покажу.>
"та й чого дивуватися — машина пройшла всього... 165тис.Км — ценіщо… Хто не вірить, що Кадетти з такими кузовами існують? пишіть.Якщо живете в Києві або буваєте в ньому — зустрінемося і я покажу.>