Drossel Tuning - come back to daddy!

Сумно, але мій колишній Кадетт потрапив у серйозне дтп івідновленню не підлягає". … :-(

Все, що вижило, пішло на деребан і я не зміг не забрати свійтюнінгований монік.

> Сьогодні ж увечері встановив…
Прикольно знову відчувати ці підриви! .. Але, потрібно буде щеперевірити ще раз свідчення на нових датчиках, бо підрив дужекороткий.Потрібно, швидше за все, ще незначне налаштування.

Фотографій немає, тому що фотографувати нічого, а відчуття непередати :-)

Для тих, хто «в танку »:
МД-тюнінг — технологія збільшення потужності та зниження витратибензину. Працює:Повітря, яке надходить у двигун по повітряномупатрубку у звичайній (немодифікованій) машині, надходить простимрівним потоком, при змішуванні з бензином не досягається дійснооднорідної горючої суміші.

МД-тюнінг полягає в наступному:У дросельному вузлі або карбюраторіза допомогою спеціального обладнання навколо заслінки роблятьсяточного розміру та форми, під певним кутом фаски, які привідкриванні/закриванні дросельної заслінки (прямий зв'язок зпедаллю газу) забезпечують утворення необхідного потоку ущільненогоповітря. Модифікація, як бачите, проста. Вона не вимагає втручанняв автомобільний комп'ютер, двигун та електроніку. Після модифікаціїавтомобільні датчики в більшості випадків відразу підхоплюють новідані, і машина працює в новому режимі. МД-тюнінг дозволяємаксимально сильно ущільнити і закрутити наявний повітряний потік.Цей ущільнений вихровий потік забезпечує рівномірне остаточнеперемішування повітря і бензину до дійсно однорідної робочоїсуміші. Більш однорідна суміш досягається також завдяки збільшеннюперепаду тиску на впуску, що дозволяє бензину більш повнопереходити з рідкого в пароподібний стан (тому справність вакуумноїсистеми для МД-тюнінгу особливо важлива). Завдяки тому, щовипарений бензин краще перемішується з ущільненим вихровим потокомповітря, та ж кількість бензину виконує велику роботу через повнішезгоряння. При цьому повітряно-паливна суміш стає біднішою, наближаючись до ідеального співвідношення бензину з повітрям. Ціефекти забезпечують більшу потужність і крутний момент, меншувитрату палива, кращу динамічність, знижується кількість шкідливихречовин у вихлопах.
МД-тюнінг робиться один раз на весь період експлуатації автомобіля, не вимагає уваги, заливання, установки чогось, що може ламатися.Всі інжекторні та карбюраторні автомобілі працюють за однаковимпринципом, але конструкційно дросельний вузол та карбюраторвідрізняються (довжина, діаметр, товщина стінок, один канал абодва), цим і пояснюється деякий розбіг у показниках збільшенняпотужності та зниження витрат палива від моделі до моделі.Модифікація може бути виконана як на нових та сучасних автомобілях, так і не свіжих, як на автомобілях з газовим обладнанням, так і натурбованих, а також чіпованих.

Інше трактування процесу:

Доробка дросельного вузла (дДУ) — це механічнедоопрацювання.
Суть доопрацювання полягає в доопрацювання внутрішнього діаметрадроселя. Зміни його геометрії. При цьому при малих відкриттяхзаслінки до 40% збільшується прохідний переріз. При маломунатисканні на газ ЕБУ бачить малий відсоток відкриття заслінки, алефактично прохідний перетин більший. За рахунок цього заповнення вданому діапазоні дещо більше. ЕБУ обраховує це зайве повітря по MAFабо MAP сенсору. Це дає свій ефект при невеликому натисканні нагаз, авто починає активніше їхати. Справа звичайно не взавихреннях, а в банальній фізиці та формулі залежності пропускноїспроможності від перерізу. Загалом ДДУ можна порівняти з установкоюдросельного вузла більшого діаметра, але основний приріст динамікибуде при малих та середніх відкриттях, чого не вистачає переважномалолітражним моторам.

" Це дає свій ефект при невеликому натисканні на газ, авто починаєактивніше їхати. Справа звичайно не в завихреннях, а в банальнійфізиці та формулі залежності пропускної спроможності від перерізу.Загалом ДДУ можна порівняти з установкою дросельного вузла більшогодіаметра, але основний приріст динаміки буде при малих та середніхвідкриттях, чого не вистачає переважно малолітражним моторам.
" Це дає свій ефект при невеликому натисканні на газ, авто починаєактивніше їхати. Справа звичайно не в завихреннях, а в банальнійфізиці та формулі залежності пропускної спроможності від перерізу.Загалом ДДУ можна порівняти з установкою дросельного вузла більшогодіаметра, але основний приріст динаміки буде при малих та середніхвідкриттях, чого не вистачає переважно малолітражним моторам.