Помилки P0012 P0015 P0013 P0011 РІШЕННЯ! ЯК ПРОСТО

І от нарешті я задоволений одним простим рухом всі помилки як рукоюзняло. Подивившись покази ваносів на гарячу показувало 119градвпуск і випуск 59град. Скидаю помилки заводжу машину тут просадкаоборотів аж до чуть не хлохне, труситься болтається в конвульсіях, КУТ по випускному ваносу став 70градусів і після просадки знову59градусів. Думаю щось тут не ладне, почитав я WSD-електроні схеми.Ошибки на клапана регулювання VANOS, провода до них однакові покольору тільки розпіновка на мозгах кожна має свій контакт на впускі на випуск. І тут я думаю була не була, клапана у мене чисті бомив їх карбклінером і кротом для труб вимивав, резинки на них нові.Міняю роз'єми на клапанах місцями і о чудо стираю помилки, заводжу.Ніяких просадок оборотів, ніяких вібрацій мотор робитьстабільно, помилки не з'являються. Виїхав проїхатись і тут машинаяк виздоровіла перестала думати, летить мов навіжена все круто. Натрасу виїхав з низів тяга появилвсь, розхід впав на 2 літри, такихпоказників по бортовому ніколи не було. Задоволений як слон. Всьомубула причина криві руки майстра який міняв мотор і поплутав роз'ємиклапанів місцями. І це я так 20 тис їздив з постійно вилітавшим
чеком. Виходить що мозок регуляював впускний ванос коли треба буловипускний і навпаки. А вже думав поміняти ваноси (бо по випускупершим ділом вискакувала). Перевіряти натяжник цепу. Чи фазивиставляти. Міг би попасти на круглу суму грошей. А проблема зовсімбанальна була. Саме головне правильна діагностика а тоді вжеремонт. Не міняючи все що попаде під руку. Хоча якщо гроші є томожна. Але все ж. Всім рівних доріг. Ще будемо вирішувати питання зстуком в моторі. Але це вже в наступних записах. Ще тільки одинхороший чоловік на Драйві мені підказав що у мене колектор стоїть з316, а мотор у мене з 318. Тобто має бути з DISA. Ще буду шукати ідумати щоб замінити його. Фото взяв з інтернету, але надписимої.