Повна реставрація передніх супортів

Доброго часу доби, дорогі мерсівники та інші автолюбителі. :люфтнапрямних Як результат, супорт починає бовтатися Що цікаво, намерседесі це не дає звуку відра з гайками при їзді по бруківці, звулиці все тихо. Який не має чіткої локалізації.Ось начебто і нестукає нічого конкретно - а на кермі і кузові є неприємне почуттярозбовтаності.Перевіряється ця справа елементарно, дивимося відео.мене скриплять передні колодки і перекіс супорта може бутипричиною, але про це потім.Взагалі, перекоси супорта веде до того, що гальма як би "затягуються". І в скобі від радіальних зсувів їхутримує лише супорт. Тому, коли він розбитий, колодки трохививертає і ще більше косить і затискає супорт. Але це вже тонкощівідчуття. Тепер власне про реставрацію. Напрямні в оригіналі маютьдіаметр 8.4 мм. Я колись давно вже робив нові напрямні, бо старібули погнуті, але на скоби не звернув уваги. А дарма, мабуть істарі якісь гобліни погнули для того, щоб прибрати стукіт. Зазор ускобах був близько 0.3мм. І цього достатньо для такого гарногостуку. Вирішено робити напрямні під ремонтний розмір 9мм. Зробленіремонтні напрямні, скоби зняті і на свердлильному верстатірозсвердлені. Тут дуже важливо дотримуватися співвісності, інакшебуде клинити. Була проблема:у нижніх отворах скоб було виявленовтулки. Я думав що це результат ремонту, але якось дуже якіснозроблено, виглядає що вони там із заводу і були. Так ось вони прирозсвердлювання крутяться, треба прихоплювати зварюванням. Коротше, з горем навпіл скоби вдалося розсвердлити. Зазор близько 0, 05мм.Звичайно, після такого відновлення скоб гріх було б не помінятиремкомплект і не привести гальма в гарний вигляд. Ремкомплекти бравTRW, номери на фото.Запчастини на фото:SP7250, SP7381
Пильовики направляючих правда не найкращої якості, але сіли хочщільно, а то старі розтягнуті небагато. Поршні виймав компресором, усі на ура, з гучним пострілом вискакують. Пильовики були цілі, корозії не виявив, на поршнях був бруд ганчірочкою, що видалялася.Потім я вирішив почистити супорта. Спершу я хотів використатипіскоструй для чищення, але виявилося, що китайський диво-пістолетніфіга не працює.
Можна навіть не пробувати ось таким піскоструїти

Кинув цю справу і взяв стару добру болгарку. Все відшкрябав якміг, знежирив і пофарбував високотемпературною фарбою. Фарбапідсохла, все зібрала назад. Пильовик трохи хитро одягається, алетам все очевидно, розписувати важко, треба бачити. Як завжди, прискладанні тільки гальма, ніяких мінеральних масел. Для направляючиху ремкомплектах є силіконова мазь. Ну а далі справа за малим:всезібрати і прокачати. ​​Тепер про результати. Супорт на новихнапрямних бігає легко та без найменших люфтів. Стуки зникли, гальмастали інформативнішими. Скрип став тихіше, але не знаю, чипритресться і припиниться, чи це такі колодки… У будь-якомувипадку, я задоволений. Ну і надійних гальм!