Про тиск масла і затримку його появи
Про тиск масла. Сага Частина 2
мною було прийнято рішення про заміну масляного насоса Ну ітиск-тиском, а виє він неслабко Процес заміни і результати будутьописані пізніше. Ця стаття націлена розставити всі крапки над «і»щодо цього девайса. p align="justify"> Масляний насос безперебільшення можна назвати серцем двигуна.І за аналогією злюдським організмом, проблеми з ним чреваті важкиминаслідками.Насоси бувають декількох видів:шестерні, з внутрішнімзачепленням, роторні, двоступінчасті ... Всі вони конструктивнодосить прості, але У міру зношування поводяться не так і просто.Убільшості двигунів масляний насос – саме та деталь яка виходить зладу першою, плавно захоплюючи за собою весь двигун. . Такевідчуття, що виробники вказують інтервали заміни лише з розрахунку, щоб двигун пережив гарантійний термін. 15-20 тиць - це явноперебільшено. А при їзді у місті так взагалі неприйнятно. Якрезультат, у двигуні починають з'являтися тверді смолянівідкладення. Вони ж, відвалюючись від стін, засмоктуються вмасляний насос, працюючи як абразив. І не важливо як хорошийфільтр, коштує він вже після насоса. У міру зростання зазорів унасосі його продуктивність починає падати, що призводить дозниження тиску на ХХ, затримки після пуску, цоканнягідрокомпенсаторів і т.Д. Все це веде до того, що масляна плівка надеталях в деяких режимах може продавлюватися приводячи до зносу (вкладиші колінвала, ліжка розподільних валів і т.Д.) а це в своючергу веде до зростання зазорів і ще посилює ситуацію з тиском. Водин момент цей процес піде лавиноподібно і двигун застукає. Наавтомобілях без датчика тиску, а тільки з аварійною лампочкою всіці страшні речі відбуваються непомітно. Коли вже лампочка починаєблимати на ХХ в основному вже пізно щось робити.
Мораль тут така:масло міняти треба вчасно (місто – 6-7тик; траса –10-12тик), а масляний насос треба вміти визначити, віддефектуватита замінити коли настане його час. Тішить що на Мерседесах насосивстановлені з багаторазовим запасом за продуктивністю. Навіть ізсильним зносом вони все ще забезпечують прийнятний тиск. Але всьомує межа. Практично всі мерсонасоси зубчастого типу . Дві прямозубішестірні однакового діаметра з евольвентним зачепленням.Придефектуванні нас цікавить таке:
1. Стан зубів. Найважливіший параметр. На зубцях не повинно бутисильного зносу і задирок і раковин. Зазор між зубами вимірюєтьсящупом устромленим між ними по всій висоті шестірні. Правда затакого виміру до нього ще приплюсується радіальний зазор в осях.Для нового насоса зазор шестерень становить близько 0, 1-0, 15 мм.Зазор понад 0, 2 мм вже надмірний.
2. Осьовий зазор шестерень. Вимірюється щупом та лінійкою. Лінійкалягає на корпус, а щупом вимірюється зазор між нею та шестернею.Для нового насоса він близько 0, 03-0, 05 мм. Понад 0, 15 мм вже недобре. Лікується легко, шліфуванням корпусу по висоті. На кришцітеж не повинно бути зношування. Якщо є – шліфанути. Головне неперестаратися, бо клинити буде.
3. Бічний зазор шестерень. У нормі близько 0, 03-0, 05 мм. Таким ізалишається, оскільки в нормі шестерні корпусу не торкаються. Накорпусі не повинно бути задир.
4. Радіальний проміжок осей шестерень. Вимірювання важко. Алесуб'єктивно вісь в отворі особливо бовтатися не повинна. Найбільшсхильна до зносу вісь з боку зірочки, оскільки ланцюг створюєрадіальні навантаження. Це в принципі ремонтабельно встановленняремонтних втулок, але робота вже не зовсім проста.
5. Редукційний клапан. Плунжер не повинен мати раковин і задир, аголовне не заїдати в корпусі. Довжину пружини теж бажано міряти, але на жаль не знаю. Ці деталі існують як запчастини за осудноюціною. Приблизно оцінити стан насоса можна просто потримавши його вруках і покрутивши вал. Обертатися повинен легко, кутовий іпоздовжній люфти ледве помітні. Якщо подути в маслоприймач –повинен обертатися. Наробили з каталожними номерами насосів – вони, мабуть, і самі не знають. Насправді в плані кріплення до блокунасоси M104, OM603, OM602 і можливо M103 однакові. Ось тільки дляM104 і OM603 я нарахував 20 каталожних номерів, поки мені ненабридло. Вони просто написали купу каталожних номерів на однаковідеталі. А ось у чому різниця – так це у висоті шестірні. Існуютьшестірні 25, 30 та 34мм. Це пряма характеристика продуктивності.Висота шестерні набита великими цифрами на корпусі насоса. Комуцікаво, то ось номери на М104:
1041800201 (34мм)
6031801201 (30мм)
1041800701 (30мм) )
1041800401 (30мм)
6031802001 (34мм)
1041800301 (30мм)
Не факт, що такі насоси взагалі існують.У мене коштує 603 181 00 01(30мм), такий же мені вдалося купити на заміну. А у каталозі йогонемає. Так що в каталог дивитися сенсу мало. Маслоприймачі на різнімотори та різні машини можуть бути різними – але це вже іншадеталь. Зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала.Новий насос дістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"такою ж мені вдалося купити на заміну. А у каталозі його немає.Так що в каталог дивитися сенсу мало. Маслоприймачі на різні моторита різні машини можуть бути різними – але це вже інша деталь.Зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала. Новий насосдістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"такою ж мені вдалося купити на заміну. А у каталозі його немає.Так що в каталог дивитися сенсу мало. Маслоприймачі на різні моторита різні машини можуть бути різними – але це вже інша деталь.Зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала. Новий насосдістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"так що в каталог дивитися сенсу мало. Маслоприймачі на різнімотори та різні машини можуть бути різними – але це вже іншадеталь. Зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала.Новий насос дістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"так що в каталог дивитися сенсу мало. Маслоприймачі на різнімотори та різні машини можуть бути різними – але це вже іншадеталь. Зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала.Новий насос дістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала. Новий насосдістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"зірочок є два види:велика та мала. У мене стоїть мала. Новий насосдістався з великої.
НАСОС НОМЕР ОДИН
Куплений з розгону, коли я ще не знав про висоту шестірні. Номер6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор у шестернях0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічний зазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено. Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Зараз продаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком ясно і тема будезакрита.
Удачі на дорогах!
"номер 6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор ушестернях 0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічнийзазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено.Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Заразпродаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"номер 6021810001. Висота шестірні 25мм. Стан добрий:зазор ушестернях 0, 16мм., знос незначний, осьовий зазор 0, 1мм., бічнийзазор 0, 04мм, суттєвого зносу кришки, корпусу та осей не помічено.Насос хороший, та ось боюся продуктивність замала. Заразпродаю.
Вигляд номер.
Номер насоса
Плунжер редукційного клапана
Редукційний клапан. Деталіровка.
Насос. Загальний вигляд
Висота шестерні
Стан шестірні. Видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такийяк і рідний. Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибранийдля встановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такий як і рідний.Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях 0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор 0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибраний длявстановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"видно сліди незначного зносу. 6021810001, саме такий як і рідний.Висота шестірні 30мм. Стан відмінний:зазор у шестернях 0, 14мм., зносу майже немає, осьовий зазор 0, 05мм., бічний зазор 0, 03мм, зносу кришки, корпусу та осей майже немає. Насос вибраний длявстановлення.
Деталіровка
Стан корпусу. Задирів і зносу немає. Шестерні. Темні місця – слідизаводської обробки. Зношення майже немає. Ще шестірні Кришка.Зношування немає.
Редукційний клапан
Насос у зборі
ТРОХИ ЕКСПЕРИМЕНТІВ
> Стекание масла: Вирішив подивитися як стікає масло зісправного насоса. Відповідь – ото таки стікає. За ніч звичайнахолодна мінералка, налита в насос, вся по зазорах скла вниз. Але цепри знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітря замістьмасла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут нескажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"але це при знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітрязамість масла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тутне скажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
"але це при знятому насосі. На машині ж не буде доступу для повітрязамість масла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тутне скажеш, це складне завдання гідродинаміки. Закачування маслапорожнім насосом:Маслоприймач опущений в ємність з маслом, валобертається дрилем . Якщо закрити вихідний отвір насоса пальцем, масло закачати він не може, але тиск повітря створює доситьпомітне. Так що справний насос повинен захоплювати олію доситьшвидко. Дещо все ще описано у вигляді припущень. Але незабаром будезаміна насоса… Результати дефектування мого старого… І дані щодотиску та його затримки. Тоді все стане цілком зрозумілим і темабуде закрита.
Удачі на дорогах!
Коментарі19
Доброго часу доби, виходить в маслонасосі, все-таки є пластикова деталь в редукційному клапані?
Підкажіть, будь ласка, що за пластикова жовта запчастина на фото… Чи контактує вона з маслом?
У мене на 601тд на гарячий тиск 0.5, а на великих не більше 2. Зробив капіталку. Така ж історія. Поміняв гбц у зборі. Нічого не змінилося! Насос перевіряли, знос мінімальний! турбіна в нормі. Може насос інший підібрати?
Усім привіт хто може підказати зазори масляного насоса м102?
…На машині ж не буде доступу для повітря замість масла, що витік, і ситуація буде іншою. Коротше, нічого тут не скажеш, це складне завдання гідродинаміки. Повітря спокійно піде з піддону нагору каналами зливу масла з клапанної кришки.
Всім привіт! Двигун ом604 Хто підкаже отвір під номером 3 для чого потрібен?
доброго часу.що виє в шістчастих насосах?
Вітаю. Так прямозубі шестерні виють.
Здрастуйте! однакове, тільки щуп треба укоротити .На масляному насосі від w140 номер 34 був значить розмір шестерні 34мм а на купленому від w124 30 мм поміряв. Рідного від w140 34мм не знайшов ні де.
Допоможіть будь ласка! На 602 двигуні масляний насос після заміни закачує масло сам або треба заливати перед встановленням!
Закачує сам, через 5-7 секунд після пуску. Тільки насос перед установкою змастити треба, або налити трохи олії в нього. Сухий може і не закачати.
Спасибі велике за інфу я сьогодні якраз повинен був піддон ставити на сухий насос так би мовити… Ось проблем було б!
Підскажи будь ласка, під велику шестерню під лінійку щуп проходить 0.5мм, а під маленькою до 0.10мм але щуп не проходить напевно десь 0.8мм. нормально це чи ні?
Багато…
Ось на 613 моторі із заводу стоять такі ось насоси ... На 22 мм шестерні ... Номер від 606 мотора. Виходить на 606 теж такі ставили
Якщо номер деталі починається на 601…, то це не означає, що він з 601, також і тут. Насос який на фото повний відстій, варто замінити на двокамерний від 3,0 tdi або від 3,2 cdi.
Цей рідний з 3.2cdi ..., знаю що він слабкий Поки нічого іншого не знайшов. У цього хоч знос мінімальний
Я змусив на двох 3.2 cdi розкрити піддони вийшли такі насоси я підібрав найменш зношений
Подивися тут euroauto.ru/auto/cars/mer…dvigatel/nasos_maslyaniy/