Динамічні характеристики

Багато у! Нічого важливого та повчального, простоспостереження.
Кому ліньки то не читайте.

Давно хотів написати про динаміку свого 308. Паспорт пише 112конячок і 275 приблизно крутного моменту. Де 100-200 км/годнабирають по 2.6 секунд а у мене нескінченність тому паспорт пишемаксимум 185 км/год. Так от, як усі знають у нас ніде добрепротестувати свій автомобіль на його можливості, тому доводитьсяпорушувати ПДР (хто хоче писати в коментарях що так не можна, требаїхати максимум 90, пишіть собі але тільки не в моїх коментарях -нецікаво). Є шматок дороги зі Львова в Миколаїв (округ), вона має двісмуги в один бік, гарне покриття, тільки багато перепадів висот, але це на мою думку єдине місце де можна покататися з вітерцем.іншим транспортом не заміряють, хіба пізно вночі. Щодо авто то затехнічним станом на момент виміру не скажу що ідеально, тому щокорекція форсунок не дуже, схоже перша підзабіта небагато, у планахпромивання, або мінімум заміна шайб. Колеса зимові (нещодавно куплюнові тягнув до премії), в салоні дві людини, багажник повнийприблизно 60-70кг речей.
Мірив динаміку за допомогою програми infocar прикріплю скрін замаксимальною швидкістю по jps вона становила 179 км/год, наспідометрі 185. Це максимум, що я вичавив з 308-го за відчуттямитак двигун працював добре, не було відчуття що він "лізе зі шкіри"просто не може видати і все. Можливо ця програма обмежує моя забитафорсунка. За керуванням підвіска справляється чудово, не дарма унас аеродинаміка найкраща в класі і не тільки, але зимові колесавносили свої корективи не в кращий бік. Гальма в peugeot завжди іззапасом.
112 коней не так багато але для сімейного авто достатньо.
90-130 набирає дуже впевнено, немає проблем обігнати фуру, абошвидко прискоритися, це по на мою думку головний параметр так якбільшу частину часу на трасі працює саме цей діапазон швидкостей.більше те було б краще, але це зайве.
160-170 км/год набирає повільно, але 170-185 це капець як довго, вимагає ідеальних умов або хоча б рівну дорогу і мінімум зайвоїваги.
>
Не спортивні показники але й бюджет 308-го в 4 разів меншезаряджених авто та цілі інші.
Обдумавши все я не розчарувався, основний діапазон 90-150набирається впевнено, на трасі мало хто їздить понад 150 км/год томуза не один десяток поїздок на вказаній ділянці рідко кому потрібнозвільнити ліву смугу, і за мною з нашого класу мало хто наздоженеколи даю "тапок у підлогу" шкоди, фольксвагени швидко здаються, опеля достатньо часто тримаються але там мотори популярні побільшебудуть.
Думаю що 1.6 для мене досить я 80% їжджу по місту, витрата меншеніж на 2.0 і це для такого режиму головне.
Але завжди є спокуса до збільшення потужності, але це вже іншийбюджет та інші виробники так з дизеля багато не витягнеш і дизельце про економію та надійність, тяжкість а бензин у peugeot це немаєслів. Надіслав чорт француза по допомогу до німця зробити дляpeugeot двигун як у BMW, зробили … Для німця плюс що відпавконкурент з бензиновими моторами, а французу мінус що той нещасниймотор навіть до 300 конячок не прокачає і взагалі французи не маютьнічого що б можна було прокачати хоча б 300-500 конячок.
Але дизайн робити вміють цього у них хоч відбавляй. Відчуваю щонавчився робити це ефективно, треба більше практикувати.
А тоді плюнути на все і запхати 2GZ у наш пижик, тільки він невлізе... Дякую що дочитали мої спостереження. br>