лапи…лапищі!

після вчорашнього навішування з ранку мені все це не сподобалося.до капота в притик навіть до горбатого було б...Короче дарма радівщо стало на рідні лапи, полазив навколо з рулеткою, відкрутив іпочав переварювати, відсвердлив половинки, доварив смугу 3х40 ммзнизу, розмітився і як не дивно потрапив в отвори на обох безприпасування, прикрутив на місце і взявся по місці підгояти верхнючастину, вона підгинається на верхньому вигині, виріз порядку 4-5ммі зігнути в стик а низ ріжеться і коротшає теж на 4-5 мм (це все наоко) за місцем закрутивши гайки прихоплюється зварюванням, знімається, обварюється, ставиться, прихоплюється до нижньої деталіі знову знявши зварюється разом, в результаті мотор опустився на 3см, просвіт від балки до масловідбиваючого щита 2см вийшов, піддонбуде впритул до нього, подивимося чи вистачить такого зазору вжепоїздивши, але проблема капота і висоти коробки в салоні практичновирішена, пластина подушок коробки вийшла на рівень підлоги примінімальному нахилі мотора назад, що компенсується просадкоюпередньої підвіски під навантаженням при зібраній машині і можетрохи пружинами якщо знадобиться задоволений результатом, тількищоб зняти мотор необхідно відкручувати подушки і знизу щоб дати їмлюфт попереду піддон і тунель коробки, причому доведеться ліпити щепару лонжерончиків для підвісу коробки, на омезі вони трикутногоперерізу, всередині тунелю гостре ребро, а в салонідіагональ-округлення тунелю до підлоги, товщина стінки 1 мм.