Ліфтінг, проставки та роздуми…

Почну напевно з того, що до Мазди був у мене Volkswagen Passat B4.І кліренс у нього був значно більше. Оглядаючи Мазду передпокупкою, я звичайно звернув увагу на низький кліренс, аленастільки сподобалося її І ось, будучи щасливим власником новогоавтомобіля, почав відкривати для себе неприємні моменти, наприклад, що не можу припаркуватися "ялинкою" впритул до бордюру. Не можузаїхати на тротуар... Проїжджаючи через напливи, був страх черкнутипузом.Незабаром зима, сніг і кучугури.
І ось почав моніторити варіанти ліфтингу.
Варіанта насправді три:
1. Пружини від хетчбека або універсала на задню вісь.
2. Установка проставок.
3. Заміна шин на більш широкопрофільні.
< /
У кожному пункті свої плюси — мінуси. Багато мене відмовляли, мовляв це зменшення ресурсу підвіски, збільшення жорсткості, погіршення керованості тощо. Але водночас читав форуми іспілкувався з тими, хто це вже зробив. Вирішив спробувати, накрайній випадок можна буде знову все повернути.
Трохи інформації.
Проставки по матеріалу бувають з алюмінію та поліуретану. Я вибравалюмінієві, вони довговічніші.
Тепер за їх розмірами. Є нюанси.
Передня частина. Так влаштована система важелів, що кліренсзбільшуватиметься вдвічі більше, ніж розмір самої проставки. Язамовив 1см, відповідно на виході буде +2см до кліренсу.
Задня частина. У конструкції автомобіля вже є якась гумовапроставочка приблизно 1см, і при заміні вона ставитися вже не буде, відповідно щоб отримати +2см, потрібно купити проставку 3см.
Ось що купив.Виявилося не без нюансів. У комплекті чомусь йшлизвичайні болти, а не шпильки, тому перший візит на СТО закінчивсямоєю поїздкою на ринок для пошуку шпильок.
Знайшов. За заднім теж не все гладко виявилося. Як сказав менімайстер на СТО, проставка не зовсім підходила по посадковому місцю, і він їздив до токаря робити фаску.
> Ну і звичайно я сказав робити все розумно, з переналаштуваннямкутів всіх сайлентблоків і всього. Після — розвал сходження.

Заміна шин на більш широкопрофільні
На купленій машині гума була саме вбита.< br/>
Стояла заводська 205х55хR16.
Я купив 205х60хR16
Скориставшись шинним калькулятором, порахував додатковий прирісткліренсу +1см.

У результаті, сумарно я збільшив кліренс на 3см.
Які відчуття?
1. На керованості не позначилося, принаймні на тому стилі, як яїжджу.
2. Зовнішній вигляд так, трохи погіршився.
3. Жорсткість підвіски ... Мені так вселяли що буде жорсткіше, що ятак і не зрозумів, це вже самонавіювання або вона дійсно сталажорсткішою. У будь-якому випадку це не критично, інакше б зрозумівце явно.
Ну а приємне, справді машина стала вищою, паркуватися набагатокомфортніше, можу спокійно заїжджати на тротуар певної висоти.
>

Чи варто це було? Не знаю, є плюси та мінуси. Для кого щоважливіше, кожен вирішить за себе сам.
А я для себе вирішив, що коли купуватиму наступну машину, толіфтинг робити вже не буду…
PS Це фото ще ДО заміни гуми більш широкопрофільну, плюс невдалийракурс, виглядає як трактор. Зараз виглядає краще, на вихідних їїпомию і викладу фото вже з новою гумою.
Кліренс від землі до накладки на поріг складає 20см.