Після комплексного ремонту ГУР, кермо стало трохи важче. У принципіначебто не критично, але дуже дивно, тому що запчастини були гарноїякості. Вирішено було трохи поїздити так, сподіваючись що, так бимовити, "притреться" або "розробиться". Але минуло досить багаточасу і ситуація не наважилася. Пізніше з'явилися незначніпросочування рідини в місці затягування пустотілого болта (азатягнутий він був дуже добре).
Проаналізував цю ситуацію і порівнявши встановлені та знятізапчастини я знайшов, на перший погляд, незначну відмінність.
Крім ремонту насоса також була замінена рідина (не та, яка булараніше) і пустотілий болт трубки високого тиску.Всі ці роботи є вбортжурналі. Він виконував. Ще при покупці я помітив, що у новогоболта тільки 2 отвори, а ось у моєму старому їх 3. І хоч мене цетрохи збентежило, але варіантів не було — болт оригінал, а отже всемає бути добре.
А це запис заміни:https://megadriver.org/p421494-zamina-bolta-poroznistogo-guru-golf-3-gti
Новий болт (2 отвори)
Новий болт (2 отвори)<
Старий болт (3 отвори)
Старий болт (3 отвори)
Роботи проводилися відразу. Тому незрозуміло було на що грішити. Іот виділивши час — повернув на місце старий болт.
Хочу відзначити, що кермо стало все ж таки легшим, думаюповернувся до того стану, що був раніше. Не знаю чому VAG перейшовна такі болти, але ось у цій ситуації виникла принципова різниця вроботі.
З цього можна зробити висновок що навіть купуючи оригінальнузапчастину не факт, що вона буде ідентична зі стариморигіналом.
А оскільки все одно вже довелося зливати жижу було вирішено тазамінити компенсаційний бачок. Мій бачок був не оригінал. Здавалосяб яка різниця якої фірми. Але мене дратувало те, що іноді зкришечки випадав щуп, прямо в бачок і з пінцетом доводилося все цеділо виловлювати. В оригі такої проблеми не помічено.
На розбиранні знайшов оригінал у практично новому стані.
Компенсаційний бачок ГУР
Болт кріплення довелося переставити зі свого бачка, тому що наоригінальному він закис і був зі злизаними гранями.
Компенсаційний бачок ГУР
Навіть дату виготовлення видно
Компенсаційний бачок ГУР
І номер самого бачка 1H0 422 371 A
1H0 422 371 A
1H0 422 371 A Хочу відзначити що, наприклад, при заміні б/в насосаГУР з розбирання потрібно звертати увагу на пустотілий болт (якщонасос продається з ним), тому що це може впливати на роботу. Всімрідних доріг!
< /p>
Коментарі20
Поки що не вдалося підібрати s-подібний шланг, що йде від насоса до трубки вздовж передньої поперечки.
Ех… а в мене якраз є такий. Оригіналь) у хорошому стані.
Такий шлаг?
ага. у мене скручування з двох кривих. каталог не показав наявності) був би партнумбер, може і вийде знайти
Можу продати шлаг, якщо цікаво
спасибі! ну що я з іншої країни буду один шланг чекати?))) через дорогу розбирання, можна спробувати знайти з пасатів б3 б4
Ну я геть із Польщі іноді замовляю ніштяки)))Дивися, поки є, поштою два тижні йде))Я он собі хочу оригінальний шланг що з помпи на маслоохолоджувач, він без хомутів, ніяк знайти не можу (
подивлюсь!)дякуюя турецька взяв на зразок Malo, присмоктується добре. шланги по 3-4 роки стоять стан ок після зим.
Так якщо шлаг із двох частин, постав насос із поворотним штуцером, виверни штуцер до шківа, так тільки один вигин потрібен буде
як варіант) з тих пір як кнатянулремень, не лазив. я то не знав що він крутиться (штуцер)
Ось так
та й правильніше так)) менше загинів. Клас!
Так якщо у тебе насос з поворотним штуцером, крутни його в потрібне положення і все вирішення проблеми)) і питання зі шлангом відпаде)
ну якщо він крутиться. завдяки тобі тепер зрозумів, що вони бувають з поворотним. просто стоїть змією. та там я підливаю 50гр на місяць. але просто якщо цвях виліз його треба забити.
Тільки там зі штуцером акуратно, він буває добре закисає. А так я трубу накидаю і повертаю) Ну якщо що пиши, може ще чимось допоможу))
Дякую, дуже виручаєш!
Дешевше, та іноді допомагає в полегшенні керма.
Перебирав всю машину. Потім експериментував з бушним насосом і рейкою. Результат незмінний
Може сенс спробувати болт поміняти. Іноді проблеми приховані в дрібницях. Я і сам не очікував що є різниця.
Так, з нього простіше, та й хотів перейти на ATFку за одне.