Іммобілайзер (іноді його називають блок комфорту або блокуправління комфортом) одна з примхливих електронних запчастин вGolf 3. Далеко не завжди власник знає про його наявність авто.
На просторах інтернету я знайшов занадто мало інформації проіммобілайзера на Golf 3 і на родинних авто тих років (пасат б3, б4, венто), крім того їх було кілька різновидів.
> Іммобілайзери могли бути різні залежно від року випуску авто, комплектації і т.Д.
У даному записі буде приділено увагу блоку з яким мені довелосязіткнутися 1H0953233B.
Виглядає він так. Проблеми з моїм іммобілайзером почалися доситьдавно, причому далеко не відразу можна зрозуміти що справа саме віммо.
Таким чином, знаходиться іммо зазвичай десь під торпедою. Іноді, щоб дістати його необхідна така міні-викрутка
Підключаються до іммо дві фішки Одна фішка - цефішка-керування:сюди приходять керуючі сигнали, за допомогою якихзамикаються відповідні реле і далі з другої фішки йдуть сигнали нарозблокування електронних пристроїв необхідних для роботидвигуна.
Фішки в іммобілайзер
Досить давно сталася така ситуація, що один із силових контактівіммо підплавився, до того ж пошкодилася і фішка і пін.
Вже замінений пін
Але пін можна замінити, а ось з фішкою вже проблема. Місце дезнаходився пін підплавилося настільки, що іноді міг замикати зсусіднім піном. Шляхом вставки пластикової перегородки тимчасововдалося вирішити цю проблему.
Але це була половина проблеми, оскільки контакт в іммо сильнопоїхав убік і виникла загроза замикання вже в блоці. Як тимчасовийваріант було встановлено перегородку між контактами в іммо, апізніше додатково виведено окремий провід.
Вид не дуже, але вибору немає. На розбірках саме такого блочка ніденемає. І ось, через рік після поломки, випадково на розбиранніпотрапив цей блок, з таким самим номером як у мене і цілий.< .Запчастини на фото:1H0953233B
Тепер залишилася проблема з фішкою. Нова фішка доступна назамовлення аж на місяць (і це не точно), поки не знаю привезуть їївзагалі чи ні. Тепер хочу зупинитися на "симптомах", які вказуютьна проблему в іммобілайзері чи проводки до нього. Зазвичай усінесправності виникали у разі поганого контакту у фішці, перегріву/оплавлення, оплавлення або поганий контакт у проводці, замикання у проводці або в іммо.
1. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто виникає часте клацання реле стартер не крутить (абозрідка провертає ривками), а контрольні лампи можуть горіти вповнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"замикання в проводці або в іммо.
1. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто виникає часте клацання реле стартер не крутить (абозрідка провертає ривками), а контрольні лампи можуть горіти вповнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"замикання в проводці або в іммо.
1. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто виникає часте клацання реле стартер не крутить (абозрідка провертає ривками), а контрольні лампи можуть горіти вповнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"при включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто виникає часте клацання реле стартер не крутить (абозрідка провертає ривками), а контрольні лампи можуть горіти вповнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"при включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто виникає часте клацання реле стартер не крутить (абозрідка провертає ривками), а контрольні лампи можуть горіти вповнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"а контрольні лампи можуть горіти в повнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"а контрольні лампи можуть горіти в повнапалу, тьмяніти.
2. Під час увімкнення запалювання не горять контрольні лампи. Приспробі завести авто - стартер крутить у звичайному режимі, але незаводиться.
3. При включенні запалення світяться контрольні лампи. При спробізавести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"при спробі завести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"при спробі завести авто - стартер не крутить.
4. При включенні запалення не горять контрольні лампи і стартертакож не крутить.
5. На двигуні, що працює (неважливо при їзді або на холосту)буквально на мить пропадає харчування і відразу ж відновлюється. Цеможе статися на стільки швидко, що навіть двигун не встигнезатихнути, але відчується стусан або ривок (залежно в якій ситуаціїце сталося).
6. Авто може затихнути в будь-який момент (зазвичай це трапляєтьсяпри їзді, але не погана або хороша дорога), після чого може бути щоводій заведе знову як ні в чому не бувало або виникне один звищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"після чого може бути що водій заведе знову як ні в чому не бувалоабо виникне один з вищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"після чого може бути що водій заведе знову як ні в чому не бувалоабо виникне один з вищеперелічених пунктів.
7. Неадекватна робота поворотів або аварійної сигналізації (зазвичай на включеному запалюванні):
7.1 Постійно горить лише одна сторона (навіть коли не включенийперемикач у відповідне положення)
7.2 При включенні аварійки - горять усі лампи, але не блимають.
7.3 Працює тільки одна сторона поворотів (при включенні увідповідне положення), а друга постійно горить
7.4 Також вищеперелічені ситуації можуть виникати іноді, спонтанноі не від чого не залежати. Цей перелік не є вичерпним, тут тількиті проблеми, з якими я зіткнувся. У деяких випадках (наприклад зповоротами) причин несправностей може бути набагато більше, а іммоце тільки одна з можливих. У випадку виходу з ладу блоку знайтитакий же складно, але принцип роботи його простий і полягає узамиканні відповідних реле. Найбільш важливі реле, що на фотообведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"найбільш важливі реле, що на фото обведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
"найбільш важливі реле, що на фото обведені.
Відповідно вони замикають ці контакти
1 — включення контрольних ламп і реле бензонасоса
2 — для стартера
є й інші блокування).
В інших блоках іммо розстановка і начинки можуть бути зовсім інші.Всім рівних доріг.
Коментарі12
цікаво і скільки такий коштує? Точно такий на руках із повністю робочого авто, не ясно за яку суму продавати
У нас такий коштує близько 10-15 $
Я думав це блок штатної сигналки. Мені перепаювали його, доріжки розсохлися. Проблема виявлялася наступним чином на ходу вимикалося запалення, хоча ключ повернутий був, природно. Після вже на загорялися лампи при повороті ключа. Після години, двох вс...
Це він і є, просто хтось як називає. У мене теж така ж проблема з блоком, але зовні на платі дефектів ніяких немає. Не знаю що з ним робити...
Продзвонював доріжки? Нагрій блок вище 35 градусів. У мене проблема була після тривалої їзди, щось типу після нагрівання блоку пропадав контакт. Де не знаю, я в ремонт віддавав.
Ситуація така. Через кілька годин їзди (година, дві, кілька годин) в русі відключається запалення, ніби взяв і ключ повернув у початкове положення. крутитиме, але не заведеться). Якщо поворушити цей блок, точніше фішки підключені до нього то контроль...
Ситуація один на один як у мене була. Блок теплий, тому що реле в ньому працюють. Це ж сигналка штатна. І ти сам називаєш проблему - фішки. Я б почав з перепаювання всіх контактів у блоці, куди фішки підключаються. Якщо там у пайці мікротріщина, її ф...
Набагато простіше поставити емуляторБо іммо в цих авто нах не нуженІ тільки ібет сильк )
Це все так, але руки ніяк не доходять з цим усім розбиратися. Емулятор теж потрібно розуміти, що і куди підключати)
Там на мою 3 або 4 проводи всього
ну так все одно потрібно знати що, куди і які дроти. Емулятор же теж потрібен якийсь певний чи без різниці?
Достатньо загулити Схема в комплекті