Заміна передніх гальмівних колодок та підшипника компресора кондиціонера

Про стан сепаратора
розсипався на частини
відмінність між сепараторами
1) Після заміни передніх двопоршневих суппортів від рекстону вкомплекті були колодки фірми мандо, рідні суппорта і колодки булотак само мандо яких вистачило на 30 тис до індикатора, змінив наHi-Q, колодки цілком пристойні і за ціною і якістю з цього і цьогоразу вирішив брати тієї ж фірми із заміною проблем не виниклозмастив напрямні, перевірив диски на биття, все в нормі, новаколодка трохи ширша за стару колодку і трет об бортик але головнещо диск в ідеалі при допустимому биття 0, 05 мм на індикаторі 0 2)Коли міняв ролики і ремінь помітив люфт в шківі кондиціонера і припровертанні йшов шум підшипника, пробіг машини був 130 000 кмначебто і рано, у багатьох ходить більше 200 000, вихід замінапідшипника, так як шків у зборі дорогувато, можна взяти Мандо алепо ньому прийшла відмова ( HC976433K120 Mando фірми CARGO розмір 35* 52 * 20, складнощів із заміною ніяких все досить просто знімаємопластиковий чохол з правого боку і колесо, відкручуємо болт кріпитьматочину головкою на 8, якщо є в наявності гайковерт то процедураспрощується так як не доводиться блокувати шків. Відкрутивши болтзнімаємо маточину з вила компресора головне не втратитирегулювальну шайбу, знімаємо ремінь агрегатів, наступним знімаємоштопорне кільце і знімаємо шків, шків знявся без знімника достатньотільки змочити ВД-40 або чимось аналогічним, наступний етапзвичайно і молотком), і збираємо все у зворотному порядку, моментзатягування болта 11-16 Нм + фіксатор різьблення. Здавалося б і всеале виникла одна проблема, маточина затирала об шків компресора щопризвело до її нагрівання, довелося знову знімати маточину ірозбиратися в проблемі, а все виявилося банально був заводськийкосяк, не правильно відрегульований зазор між маточкою і шківом длярегулювання застосовуються шайби з розбігом0, 7-0, 8-0, 9-1, 0-1, 1-1, 2-1, 3 та 1, 4 у мене стояла 1, 0 при цьомузазор повинен становити 0, 5 мм плюс мінус 0, 15 мм, але проблема втому що заміряти неможливо так як маточина сідає в шків і щупомпросто не підлести, довелося ставити шайбу товщиною 1, 5 мм інших небуло, зібрав все працює відмінно. А чому вирішив що заводськийдефект показала розбирання підшипника він має два ряди кульок ізібрані в пластикові сепаратори так сепаратор який був ближче доматочини був пересохлий і оплавлений і зовсім сухий, тому і почавлюфтити. Все готово якби не засідка з затиранням шківа часузнадобилося не більше години
Запчастини на фото:SP1190