Давно була думка встановити цю опцію, але ставити все нове виходитьдорого, тому довелося замовляти по багатьох розбірках, теплообмінник знайшов у Польщі в зборі з корпусом разом із шпилькою26420-25400, шланги в Харкові 25470-2G000, корпус термостата25600-2G500 в Одесі.З установкою ніяких проблем все підійшло якрідне.Але виникла одна не приємність про яку ні в кого незустрічав, а саме як виявилося на NF корпус помпи( 25100 25100)відрізняється від YF( 25100 2G100) тим що на NF патрубок, щопідводить, кріпиться до корпусу помпи болтами, а на YF вставляєтьсяв корпус і що найприкольніше що NF такий корпус( 25100 2G100)встановлювався для Індії та Америки, тому для установки на NFпотрібно буде мене помпи 25100 2G100 і підвідний патрубок 2546025002
тепло обмінник кріпиться до штатного корпусу спец шпилькою26420-25400 корпус термостата вже на місці без тепло обмінникаправоруч від YF відмінність у кріпленні патрубка, що підводить
Коментарі20
Швидко ти здійснив задум)
просто все зібралося швидко, ще не до кінця, потрібен корпус помпи та патрубок
Для середньої смуги зайва і марна штуковина ... якщо тільки для південних широт.
я мав на увазі про економію, взяти хоча б наприклад у нас сонат НФ 2,0 ESP не було, а омивача фар взагалі в жодній комплектації немає, зрозуміло що це дрібниці, але все ж
Слабовато, у нас на 2.0 в принципі все є, багатше тільки 2.4 там шкіра, люк, електропривод водійського та круїз, решта як у нас.
це у нас є) в інших немає)
у нас люк тільки на 3,3, може відмінність через те, що в Україні було крупно вузлове складання, а можливо постачають те, що замовлено оф дилером
У нас 3,3 офіційно не було, це сумно. Швидше за все справа дійсно в збірці, в Росію завозилися готові авто зібрані в Кореї, тому щонайменше в комплектаціях визначали корейці.
те саме і воно
так шкода що 3,3 прибрали з наступних поколінь
Мені головне щоб масло прогрівалося швидше при запуску, радіатор акпп чомусь стоїть із заводу, це ж не кондиціонер або грубка для різних зон
Так і радіатор олії ДВС стоїть із заводу) Я розумію якщо жити в Норильську при -50, там так, масло або гріти або PAO. А так хороша 100% синтетика і що + 30 що - 30 все буде відмінно)
Просто в стандартних комплектаціях такий теплообмінник йде для південних країн, так би мовити від перегріву олії, або якщо двигун гарячий.
ну тоді треба було б змінювати і основний радіатор, а він начебто однаковий, просто іноді замовляють комплектації для зменшення вартості, а не від зони
Економія, це так, вона в першу чергу)
їм все одно, аби продажі були, і якнайбільше прибуток отримати
Ну не настільки) купа NF з пробігами за 300 (а враховуючи любов до скручування, можна сказати за 500))) і проблем особливих немає.
я ставив не для інших, а для себе, тому що хочу підключити обігрів редуктора ГБО не від контуру обігріву пічки, а від теплообмінника
що це дасть?
це потрібно запитати у тих, хто придумав його, я тільки встановив