Установка 2-х швидкісного електровентилятора від Калини до E30

Ось нарешті буде, можливо, корисна посада по колгоспному, я бсказав, тюнінгу німецьких жигулів)).
Через власне все це зроблено? ! Як то давненько був свапнутий М44, потім встановлений радіатор. Після всієї це конструкції, залишиласявіскомуфта, яка була взята ще з минулого М10, яка була до речінова. Радіатором і вентилятором досить велика відстань, а дифузоранемає.Ну і як настало потепління, постоявши в пробках, я зрозумів, що терміново потрібно вирішувати проблему з охолодженням.
Шукати дифузор, який можливо підходить, ставити, довбати, як то нехотілося. Все ж хотілося зробити електро. Є свої + і -, але як помені плюсів набагато більше. Дорого, і не завжди швидко іреально.
Знайти від е30 електро вентилятор досить складно і дорого.Вирішеноколгоспити., або е36 вентилятор кондея і приколгоспити його. Алетреба було робити швидко і знайти за адекватні гроші швидко такихне вдалося. Втім, що вийшло. Трохи погортавши форуми по Е30, хтосьякось писав, що ставив електровентилятор від калини, але не булоякихось фото, детального опису, і т.Д. Ну а у нас як завжди, очібояться, руки роблять).
Пішов на ринок, знайшов вентилятор від Каліки. Знаючи розмірисвого, поміряв Каліновський, зрозумів, що підходить майже ідеально.Не маленький, і не великий, те, що потрібно. Ну і великий плюс буву тому, що брав з корпусом, в якому є ще резистор, через який можнапідключити 2 швидкості. Тут же народжується ідея зробити 2-хшвидкісний вентилятор.
Буде не багато фото, т.К. Як завжди робиться все похапцем, алеспробуй донести суть.
Починаємо з азів, як це все підключити? !
Ось приблизна схема підключення
Схема підключення електровентилятора з 2 швидкостями. Для всьогоцього, нам знадобиться:
1. Сам вентилятор
2. Резистор, через який буде 1-а швидкість.

3. 2 реле з роз'ємами

4. 3-х контактний датчик включення.
5. Провід (перетин і довжину потрібно розраховувати та вибиратизалежно від потужності вентилятора)

6. Тверезий розум, прямі руки, трохи зубила молотка і чиєїсьматері)) Ну і по порядку.

Вентилятор.
Фото з інтернету, т.К. Свій як то забув сфоткати. На мій радик ставпрактично ідеально, знизу тільки довелося трохи зробити алюмінієвупластину, що б збіглося по дірках, і кріплення. Тут треба вжедивитися за місцем, як стає, і що треба зробити. Резістор. Ну вінвласне був куплений разом із вентилятором. Схема підключення булавищою.

Реле з роз'ємами
Ну тут тільки готовий варіант, колгоспно, але працює)< 3-хконтактний датчик включення.
Варіантів маса. Потрібно шукати принаймні для мого радика будь-якийз різьбленням 14*1.5. Я вирішив взяти по замінно, за кодом, якийдає ЄТК. Вибір падає на фірму FACET 75617 Коштують вони пристойно, даний примірник обійшовся мені 565 грн. На ринку, підійшов допродавця, він сказав мовляв візьми півтора квадрата, тобівистачить. Ну ок, взяв 10 метрів, коли ставив, зрозумів що перетиндосить обмаль. Вирішив зробити по хитрому. На 1 швидкість взяв 1швидкість, потім подвійний кинув на 2-ю. >

Ну і тут помчала. Підключаємо це все за схемою на початку, робимовсе швидко, але поки що працювало б, далі можливо поправлю.Повторюся, час фоткати весь процес не було, так що беремо готовийрезультат.

Місце в радіаторі для датчика включення
Датчик у радіаторі
Вентилятор від Калини до BMW E30 радіатор M40
Вентилятор від Калини в BMW E30 радіатор M40
Ось так, поки що це все варте. Головне що працює.

За спостереженнями, тестування, підбиття підсумків. У наступнихрежимах:

91-86
99-94

Що це означає? ! 1 швидкість включається при температурі датчика 91градус цельсія, і вимикається при 86-ти. Так само за аналогією з2-й. І тут настає дуже цікавий момент. Зрозуміло, що температурарадіатора явно відрізняється від температури мотора. Закомп'ютером, у мене виходить що 1 швидкість включається приблизнона 97-98 градусах, коли включається 2-а, хз. Але поки що ця системапрацює. Надалі, можливо, буде перенесено датчик включення навипускний патрубок після мотора.Тоді температурний режим будекоректнішим.
Але, поки, за час експлуатації, проблем не було виявлено.
Далі буде))