Байпас паливного насоса ЗМЗ-402

Всім привіт.
Їжджу я переважно на газу, ГБО другого покоління. Але заводжумашину на бензині і використовую бензин, як докатку до газовоїзаправки, тому бензин в баку завжди є (10-15 літрів).
І ось став помічати, що все частіше і частіше відбувається наступнаріч:Їду я на газу, беру якийсь підйом, або потрібно в потоці різкообігнати і перебудуватися, загалом після їзди на оборотах2500-3000, кидаю педаль газу і машина глухне.Якщо завести мотор ітрохи прогазуватися, то з ймовірністю мотор буде працюватинормально.Так само, якщо їздити розмірено, то мотор працює табільнона всіх оборотах.
Закралася підозра, що на високих оборотах в карбюратор надходитьбензин, і на холостих машина працює не стійко і глухне. Порожнімбаком, і таких проблем після відпускання педалі газу не виникало, азначить, подумав я, запірний клапан після бензонасоса пропускаєбензин. Тим більше він хитає. Виходить, що на високих оборотахстворюється тиск, який не тримає запірний клапан. Є кількаваріантів вирішити це питання. 1) Поставити електронасос 2) Їздитиз порожнім бензбаком=)))
3) Зробити біпасну лінію. Другий варіант — не варіант=))))
Ну, а ось третій, думаю, цілком швидко здійснимо.
У мене з капремонту двигуна залишився старий клапан, я йогоперевірив — працює норм.

Запірний клапан, після насоса, і байпасний, паралельно насосу, працюватимуть у протифазі. Коли один закритий, інший відкритий.Так, вийде, що коли я їжджу на газу, то байпасний клапанз'єднуватиме вихід насоса з його входом, і насос працюватиме, якби, сам на себе.
Так роблять на заводах із насосами, правда там ця функціяспрацьовує за певним тиском.
Хто, що думає з цього приводу?