Вирішив почати з педального вузла, рульової колонки і торпедо. Такяк ці три вузли взаємно пов'язані як технічно так і геометрично.Зняв запорізький вал і відклав убік. Враховуючи, що вал проходиввід кутового редуктора з переді машини і закінчувався перед грудьмиводія у вигляді загрозливої піки для шашлику.Кажуть на Аллахасподівайся, а верблюда прив'язуй.Керуючись цим мудрим висловомкупив рульову колонку від 2105-2107 з проміжним валом на 2 кардан.втулку на вал який буде йти з кутового редуктора до проміжноговалу.Трохи ускладнив конструкцію, але воно того варте.
Вибір торпедо зупинився на торпедо від 2107. До Луазу, алягелентваген.
2) Свобода комплектації приладами Все-таки проріз під приладидосить великий, це не 2106.
3) Можливість добре організувати обдув лобового скла.
4) Мінімальне доведення торпедо до кузова Луаза.
Приміряв… Необхідно докупити обшивку рульової колонки. Без цього неможна точно виставити торпедо та кут нахилу колонки. Необхідноточно розуміти габаритні розміри елементів, що сполучаються. Ще незрозумілий перебіг педалей. Можливо доведеться перетравлюватипідлогу в бік зменшення підйому до моторного щита. Ідеально длявикористання рідних дефлекторів обдування скла
Із відсутності обшивки колонки незрозумілий кут прилягання самоїколонки до торпедо.
Ну ось, поки що так :)
Коментарі2
Який сенс у заміні торпеди?
Якщо не враховувати естетику, що для мене теж важливо, то набір стокових приладів не задовольняє мої потреби. Їздити на дизелі і не мати тахометра це нонсенс. Без спідометра можна, а без тахометра немає ) А куди вставити тахометр на Луазовську торпед...