Як так вийшло?

Давно мріяв про Volvo XC60 і розраховував, що наступною машиноюбуде саме XC60. Коли ж настав час визначатися, відвідування салонівбуло в наступному порядку:Volvo (XC60 )
2. Audi (Q3/Q5)
3. Mercedes (GLC)
4. Volkswagen (Tiguan)
3 Skoda (Kodiak)
4. Hyundai (Santa Fe)
5. BMW (X3)
З обов'язкових. Опцій хотілося:
— підігрів лобового скла
— камери 360
— підігрів керма та сидінь
— матричні фари
— великий багажник (суб'єктивно)
підігрів керма, камери 360, розумні фари, жалюзі на радіаторі… Але, на жаль, покататися було не можна, машин для тест-драйву внаявності не було, обіцяли привезти через 2 тижні, та й машиназлегка виходила за мій психологічний поріг суми, яку я готовийвитратити на машину, але з внутрішньою жабою можна було ідомовитися. Далі, по дорозі на роботу, після салону Volvo, попавсясалон Audi Audio > . Вирішив заїхати, подивитись на скількималенький Q3. Але в наявності їх не було, а Q5 сильно вибивався збюджету. Тому я більше туди не повернувся. Тигуанов в наявності небуло і не було зрозуміло коли будуть, а порожній GLC коштувавпросто як місячна програма NASA. Kodiak розглядався як найбільшоптимальний варіант ціна/якість. За цінник, менший, ніж у решти зісписку, можна було запакувати практично весь конфігуратор. Але! Через глобальну проблему з напівпровідниками машин не було зовсім інавіть приблизних термінів постачання теж не було. . Комплектаціябула чудовою. Коричнева шкіра, чорна стеля, величезний салон табагажник. Відмінний центральний тунель з алюмінієвими хардкнопками, шикарні камери, 20 диски. Але поведінка на дорозі здаласямлявою. При натисканні на газ не відбувалося різкого підриву, якбуло на Santa Fe 3-го покоління. Прискорення було досить плавним.Так як в машині були все ті ж 2.2 СRDI, я собі зробив висновок, щовся справа в новій коробці роботизованої. Плюс, другим факторомбуло те, що цінник за Santa Fe був на рівні Volvo, і, якз'ясувалося пізніше, дорожче за BMW X3. А стільки за корейськийавтопром я якось морально віддавати був не готовий, навіть зурахуванням того, що корейці зараз прям дуже хороші.Через кількаднів, вирішив я заскочити в BMW і подивитися що там пропонують. Іяке ж було моє здивування, що цінник у баварського автомобіля (X3)був трохи нижчим ніж у корейського (Santa Fe). Прокатившись натестовому X4 (X3 не було в наявності), в повільній версії 20i я бувприємно здивований. Динаміки на трасі та по місту мені було цілкомдостатньо. На ґрунтовці машина не намагалася витрусити з мене душу.А М кермо це просто щось неймовірне. За підсумком, вибір бувзроблений на користь BMW X3, правда, через підвищений попит, довелося взяти дорожчу версію, ніж ту, але яку розраховував. Плюсдовелося брати практично в чорному кольорі (за фактом дуже темнийсиній), але зараз, на жаль, вибирати практично нема з чого. Але, найголовніше, машина з кожним кілометром подобається все більше іпро вибір я поки що зовсім не шкодую.