По зовнішній частині:
Були закуплені бампера, задній з 2-ї моделі, тому різати під ріднепідсвічування номера було шкода і не став, вирішив питання "по-простому".
Ікла на бампера знайти в нормальному стані була проблема, тимбільше, що у них правий і лівий є різниця, але все ж у різнихпродавців знайшлися.
Встановлені дзеркала (хотілося з повторювачами та габаритнимпідсвічуванням).
Молдинги на даху замінені на оригінал (хром)
Молдинги на скла пластикові так як у хромованих грубі гумки ізавжди дряпали скла.
По салону:
Передні сидіння встановлені з якоюсь Рено купе (трьох-дверною)
Руль замінений на "аля- Форд"
Стеля повністю перешитий матерією та утеплена утеплювачем типускловати з фольгою
Між козирками встановлений потужний ліхтар (наскільки пам'ятаю зволги)
А далі вже встановлювалися всякі прибамбаси:сигналка, музика, всякепідсвічування, туманки і т.Д.
Задні туманки працювали як при включенні заднього ходу, так і їхможна було включити при потребі. br/>
Задні додаткові стопи (внизу) теж виконували дві функції:працювалияк стоп і в туман можна було включити на постійну. Головну переднюоптику замінили. На Wesem і після встановлення тодішніх гарних лампOsram Bilux H4 55\60W (напевно на той час у лампах дійсно якіснийгаз закачували). Світло було як ксенонове, якщо зустрічний не хотівперемикатися, то при включенні далекого при роз'їзді було видноскільки пасажирів в авто і які погони носить водій. Далі буловиготовлення самопального з дерева підлокітника та центральноїконсолі під магнітолу. Спробував зробити діодне підсвічуванняприладки. Автомобіль за два роки експлуатації вимагав ремонту лишеза ходівкою. Після цього був проданий іншому господареві, якийробив двигун вже після пробігу в 300 тисяч не найлегшоїексплуатації.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.