Ось і закінчилася моя дружба з Фкою

Ось і закінчилася моя дружба з «Фкою», настав час розлучатися. Домазди у мене було багато машин за родом діяльності, 2 Таврії та 7іномарок. За останні 8 років були службовими і дуже частозмінювалися з різних причин, і коли стало питання про купівлювласної машини, мені захотілося втілити в життя свою мрію продинамічне спортивне авто, тому що всі службові машини були простоекономічними малолітражками. (опель Астра 1.6, Шкода Фабія 1, 4 16V, Рено Симбол 1, 4 16V ...) Але обмежений бюджет в 6500 у.О.унеможливлював покупку Нісан GT-R або Порше, і тут мені зустріласястаренька Мазда 323 ф, яка, не дивлячись на Початок читати про цейекземпляр інфу на різних сайтах і форумах, і практично всі говорилипро цю машину тільки позитивно.І чим далі, тим більше вона починаламені подобатися. 1.8 літровим двигуном Після пошуків і обдзвонившибагатьох продавців почав розуміти, що знайти живу машину буде непросто, оскільки багато продавців були або перекупи або «наїзники», що продають розбиту ними розвалюху. І тут потрапила на очісимпатична Фка з невисокою ціною. Господар прямо розповів пропроблеми і що мене підкупило, чітко знав, що робилося по машині заостанні роки і що потрібно ще робити. Але найголовніше ціна була5000 за 1.8 1996 року – це 1500 у.О. Нижче від середньоринковоїціни (січень 2013 року). Загалом їхати за нею довелося до іншогоміста за 350 км. Особливо дивитися часу не було, тому що їхатидалеко. Поверхневий огляд показав, що все більш менш робоче ісерйозних косяків немає, як для машини в похилому віці. І осьвиїхавши на трасу почав усвідомлювати, що я купив. Машина дужечітко рулилася, відчуття було що вона їде рейками, чітко слухаласякерма і був хороший підхоплення при натисканні на педаль «газу».Через пару днів володіння авто, почав виявляти косяки і тут пішлирозлади. Але я був морально і фінансово готовий (оскільки купив їїдешевше, ніж планував). Було багато дрібних проблем з електронікою, з генератором, довелося змінити зчеплення (кошик, вичавний, диск).Але найбільше засмучували проблеми з лакофарбовим покриттям, оскільки машина підфарбовувалася і дуже не якісно, ​​і булиневеликі осередки корозії. І єдиним рішенням було повне фарбування.Тому вирішив упорядкувати технічну частину і салон у порядок, алакофарбові роботи відкласти. Щодня з великим задоволенням сідав умашину і їхав у справах накочуючи по 300-500 км. Машинавідрізнялася своїм характером від попередніх моїх авто.
Двигун:1.8 114 к.С. Дозволяв машині 1100 кг ваги досить динамічнорозганятися. Цей двигун обертається до 7500 об/хв. Таким чиномдозволяє розігнати машину на 2 передачі до 110 км/год (15 дисків).Друга передача досить довга.
Підвіска:підвіска стояла стандарт. Але навіть у стоку вона дужепо-спортивному поводиться. Немає кренів, досить жорстка, розгойдатиїї з боку на бік не вийде. Але в поворотах вона поводиться чудово, швидкість можна не скидати (в межах розумного). Таким чином, проїхав на ній 35 тис. Км за 9 місяців. Але по наших дорогах їздитина цій машині не дуже комфортно, а так як їздити мені потрібнобагато, вирішив змінити її на авто свіже і пристосоване для поганихдоріг. Але через 7 місяців після її продажу. Часто про неї згадую.Є величезне бажання купити таку Маздочку у майбутньому як другумашину. Трохи її доопрацювати та використовувати як машинувихідного дня.