Привіт . Втомився щоразу крутити м'ясорубку щоб відкрити скло, апотім згадувати, закрив чи ні ... Значно треба зробитиелектропідйомники . Ну і наділити мозком відповідно . Блок відТойота Матрікс, переробляю його тому що був у наявності і навітьстояв на колишній моїй машині.У ньому погано те, що самі кнопкивиконані не у вигляді контактних майданчиків (як у пультах дист.упр.), а справжні рубильники))) Місця було мало, але начебтовписався. Управління вікон (крім водяного) буде здійснюватися поодному дроту, зрозуміло що буде автоматичне відкриття і закриття +закриття при постановці на охорону. Скло зустріне перешкоду (голова, нога або ще якась нитка хрень), то скло від'їде трохиназад.Кнопка яка для блокування буде відкривати багажник, зроблюзахист від відкриття на ходу., А вона повідомить мені))) Покивідмалював плату, зараз пишу програму для мегі8.
Чому магніт і датчик Холла, а не контроль колекторного шуму через трансформатор, як у заводських доводчиках? Простіше ж, і не треба городити магніти і датчики в кожну двері. А так тема цікава
За шумом не зробити функцію антизатискання, розміри трансу та розмір холу. І хто сказав що простіше? А так у мене контролер знає абсолютне становище скла!
розмір трансу маленький, ферит на 10 мм приблизно. Антизатиск зробити можна, правда трохи коряво. Потрібно тільки знати найшвидший час підйому скла, і якщо зупинка сталася раніше розрахункового часу, трохи відсунути скло назад. Як варіант.
так ні, я не заради критики, просто стало цікаво, чому саме такий варіант обраний. А ще питання, як здійснюватиметься зв'язок з пасажирськими дверима? Lin-шина?
а ти думаєш холу тут буде краще, ніж коряве рішення можу запропонувати не кострубате рішення людина робила і дуже не погано, і відстежити антизатиск буде легше www.drive2.ru/l/4916312
Ну а чо, приклеїти магніт до валу і приробити датчик. Харчування на бортовий борт, він жере все. І ми отримуємо абсолютний контроль. Верхнє і нижнє положення заносимо в її пром і завжди знаємо де скло.
Коментарі20
Адмінчик, як завжди придумує якісь няшні штучки)))))
))) Ага, полагодив форум?
немає ще базу не знайшов поки що файли вже залив на хост
Як у вас цікаво про мегу8
У блозі ще й STM32))
Тяжка артилерія))) не. Мені мега цікава
Чому магніт і датчик Холла, а не контроль колекторного шуму через трансформатор, як у заводських доводчиках? Простіше ж, і не треба городити магніти і датчики в кожну двері. А так тема цікава
За шумом не зробити функцію антизатискання, розміри трансу та розмір холу. І хто сказав що простіше? А так у мене контролер знає абсолютне становище скла!
розмір трансу маленький, ферит на 10 мм приблизно. Антизатиск зробити можна, правда трохи коряво. Потрібно тільки знати найшвидший час підйому скла, і якщо зупинка сталася раніше розрахункового часу, трохи відсунути скло назад. Як варіант.
Ну і на який ляд мені кострубате рішення?))))
так ні, я не заради критики, просто стало цікаво, чому саме такий варіант обраний. А ще питання, як здійснюватиметься зв'язок з пасажирськими дверима? Lin-шина?
Ні, не линь . Своє робитиму . Не буду нічого приймати, струму відсилати .
а ти думаєш холу тут буде краще, ніж коряве рішення можу запропонувати не кострубате рішення людина робила і дуже не погано, і відстежити антизатиск буде легше www.drive2.ru/l/4916312
Неееее, відстеження струму мене теж не влаштовує.
З холою найкращий контроль, не йде ні в яке порівняння з відстеженням струму та шуму колектора. Складніше чи простіше це вже інше питання.
взагалі стежитиму за цим постом уважніше, що вийде з холом, мені реально цікаво, сам робив собі управління склопідйомниками, думаю переробляти))
З холом сам придумав, а потім побачив заводське таке рішення на КІА або Хюндай, не пам'ятаю. Яж типу автоелектрик, колупаю машини))
похвально, так би мовити мозку не іржавіє)) робота на задоволення)
Ну а чо, приклеїти магніт до валу і приробити датчик. Харчування на бортовий борт, він жере все. І ми отримуємо абсолютний контроль. Верхнє і нижнє положення заносимо в її пром і завжди знаємо де скло.
а який датчик буде використовуватися?