Польща Opel Astra універсал

Брали в Польщі на прокат Opel Astra універсал. Відкаталися на ньомукілометрів 900 і відчуття швидше негативні. Але про все по порядку.Місткість, загалом, порадувала :весь наш мотлох і сноубордивмістилися без проблем Довелося розкласти одну сидку (ліву, 40-60split) Дітям, звичайно, довелося тісно на клаптику місця, щозалишилося.
Їхали в ніч з Варшави до Кракова.Дружина вела першою, за 50 кмпоскаржилася тільки на незвичне світло — як це часто в європейскомуавтопромі, ближній включається крутилкою зліва від керма.Світло, доречі, дуже гідне. Після 3 клацань. Але це скоріше з незвички. Занаступні 50 — на невдоволення крісла. Відмотавши кілометрів 150, змінилися. Я до цього тільки тицяв у налаштування клімату та звуку.p align="justify"> p> Руль - зменшений і товстий - натяк наспортивність.На двигуні 1.4 і завантаженій машині, це швидшезнущання. Був невеликий люфт кермового колеса в навколонульовійзоні. Вже не знаю, дефект виробника або кілька років експлуатаціїна нього вплинули. Електропідсилювач керма:кермо неймовірно легкепри паркуванні, що дуже доставляло. Але водночас малоінформативний, траєкторію в повороті не відчуваєш. Замість підлокітника —додаткові підсклянники, праву руку нікуди привалити. Додайте сюдиналаштування електропідсилювача та люфт про який я говорив вище тадовгу дорогу. Як результат, затікає рука та шия. Коробка автомат.Педаль гальма спрацьовувала в 2 етапи:при натисканні на 50%включалася нейтралка, далі вже йшло плавне гальмо. При спуску згори це викликало бажання голосно матюкатись — але діти в салонісплять. Бачиш перешкоду при спуску або поворот, починаєшгальмувати, включається нейтраль і набираєш швидкість. Ну вашу жопельну матір. Про крісла окремо. Бічна підтримка, механічнерегулювання. Але цих налаштувань забракло, щоб за 200км не затекласпина. Як не крутив, все одно крісло змушувало трохи сутулитися іце при 183см зростанні. Машинку ми особливо не фоткали. Пари фотопід катом, і фото підземного гаража в апартментах.