Все про двигун Kia-Hyundai G4GC 2.0 DOHC

**/
Двигун Kia-Hyundai G4GC 2.0 DOHC

<
— Характеристики двигуна G4GC :

Виробництво — Ulsan plant
Марка двигуна G4GC
Роки випуску – (2002 – наш час)
Матеріал блоку циліндрів – чавун
Система живлення – інжектор
Тип – рядний
Кількість циліндрів – 4
Клапанів на циліндр – 4
Хід поршня – 93, 5 мм
Діаметр циліндра – 82 мм
Ступінь стиснення – 10.1
Об'єм двигуна – 1975 см. Куб.
Потужність двигуна – 137-143 л./>
Міткий момент - 184Нм/4500 об.Хв
Паливо - 92
Екологічні норми - Євро 4
Вага двигуна - 144 кг
Витрата палива - місто 9, 3 л траса 7, 1 л змішана 5, 9 л/100 кмВитрата олії - до 1 л/1000 км (у важких умовах) Олія в двигунg4gc:5W-30 >
5W-40
Скільки масла в двигуні G4GC:4 л.
При заміні лити до MAX.
Заміна масла проводиться раз на 15000 км (краще 7500 км)
> Ресурс двигуна G4GC:
1. За даними заводу – 300 тис.Км.
2. На практиці – 300+ тис. Км.
ТЮНІНГ:
• Потенціал – 200+ к.С.
• Без втрати ресурсу ~ 150-155 к.С.

< b> Двигун встановлювався на: Kia Cerato, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Kia Spectra, Hyundai Tucson, HyundaiSonata EF, Hyundai i30, Hyundai Coupe, Hyundai Trajet, KiaCarens.
— Несправності та ремонт двигуна G4GC 2.0 л:Двигун G4GC старшамодель сімейства Beta II і продовження випускається з 1997 рокуG4GF, в моторі був змінений блок циліндрів, доопрацьований колінвал(8 противаг замість 4-х), змінена ШПГ і камера згоряння, іншапрокладка ГБЦ і сама ГБЦ, самі опори двигуна, каталізатор і т.Д.Двигуни G4GC оснащені системою зміни фаз газорозподілу на впускномувалу CVVT, але не оснащені гідрокомпенсаторами, двигун вимагаєрегулювання зазорів клапанів раз на 90 тис км. Тому при появіхарактерних стуків двигуна не переживайте, швидше за все ценевідрегульовані клапани. На практиці багато хто їздить понад 150тис км без регулювання зазорів та проблем немає, але ценеправильно. Привід ГРМ ремінної і щоб уникнути обриву, загнутихклапанів та інших смаколиків, потрібно раз на 60 тис км мінятиремінь та ролики. Знову ж таки, багато хто їздить понад 100 тис кмна одному ремені, але така економія, рано чи пізно, вийдебоком.
Це все добре, подивимося недоліки та несправності…

Найбільш явні та помітні, G4GC більш галасливий, щодо минулихмоделей моторів і схильний до різних вібрацій, його особливістю єзвук роботи схожий на дизельний, це нормально.
> Не менш популярними недоліками є проблеми ривків як на холостихтак і при розгоні-гальмуванні, а також провали при розгоні.Проблема частково вирішується заміною котушки запалення, якщо недопомагає міняємо ВР проводи та свічки. Існує проблема іззависанням оборотів і вирішується прошивкою, їдьте в сервіс, там зцим знайомі, не ви перші не ви останні. Це основні і часті проблемидвигуна G4GC, інші випадки є приватними. Підводячи підсумок, моторG4GC можна назвати вдалим, завдяки своїй простоті таневибагливості, надійності, довговічності та дешевизні запчастин цеоднозначно хороший і безпроблемний вибір.
З плином часу, двигуни серії Beta витісняються новим і потужнішимTheta сімейством.— Номер двигуна G4GC
• Номер двигуна G4GC вибитий на блоці циліндрів праворуч, надКПП, для перегляду захопіть дзеркальце. — Тюнінг двигуна G4GC :
• Чіп-тюнінг G4GC Проста прошивка обіцяє вам близько 150 к.С., абудуть вони чи ні невідомо, надійніше буде поставити прямоточнийвихлоп, павук 4-2-1 і вали фаза 268/264 або распредвал від двигуна1.8 G4GM з великим підйомом. Ці невеликі доробки після налаштуваннязабезпечать до 160 л. І разом з цим характер мотора стане більшспортивним. • Компресор і турбіна на G4GC

Щоб машина їздила довго, швидко і щасливо, мотор потрібнорозтиснути, бо ступінь стиснення 10.1 для наддуву висока. У цьомунам допоможе кована поршнева з лункою під СЖ 8.5-8.8, далі намзнадобляться форсунки більшої продуктивності ~650сс більш ніждостатньо, вихлоп на трубі 60-63мм, вали фаза 264, далі якщоставимо компресор, то ставимо якийсь Eaton з тиском -1 бар і їдемоналаштовуватися, якщо ж турбіну, популярну TD04, наприклад, топотрібно варити під неї колектор і масу інших супутніх. Урезультаті зняти 200 к.С. На компресорі можна без проблем, натурбіні більше, але й метушні більше. Ресурс… він буде нижчим, залежно від експлуатації.