Раптом на світлофорі подвоїв мотор, незабаром ще раз, а потім зперіодичністю приблизно раз в 10 зупинок на перехресті. Ставрозмірковувати:раз відрубує відразу по 2 циліндри, то це абофорсунки або запалювання — обидві системи на моторі М111 працюютьпарно на свої 2 циліндри.
>
Причому проводка була сильно висохла і розтріскана по всій довжиніпроводів, а в місцях згинів так взагалі розсипалася в пластиковукрихту.Ну як так можна? Де ж хвалене "німецька якість"? хоч і булидубові і пористі, але всі абсолютно цілі і не тріскалися при згині.До чого велика картинка? Міняти дроти було якось впадлу, та йвідповідного типу проводів не було вдома (звичайні побутовіПВХ-проводи використовувати на моторі в жодному разі не можна) -вирішив просто обдерти ізоляцію і заізолювати проводку системиподачі палива та низьковольтні дроти котушок ізолентою. І такзійде! Ні, я не пішов у повний треш з копійчаною синьою ізолентою, а застосував якісну міцну матер'яну і присвятив цілий вечірретельно обмотуючи кожен з 10 дротів починаючи від конектора блокукерування PMS, а потім зв'язав "косу". Зібрав все назад і требасказати машина аж поїхала по-іншому, стала якось приместнее.Результатом більш ніж задоволений.
Коментарі14
До болю знайома ситуація)) я таки зважився на заміну підкапотки, і тепер з упевненістю катаюся)))
Я більше не писав на цю тему, але потім ще переізолював дроти датчиків під капотом і промив спиртом ДАТ - стало ще краще
А що, так можна було?))
А чому б і ні? Все працює, он у колеги в коментах вже навіть не 1 рік))
Рік серйозний показник)) Швидше це напівзаходи, але справа звичайно хазяйська)) Рекомендую потрусити проводку дросельної заслінки, там напевно чекає подібний сюрприз. Найчастіше у вологу погоду, моторна проводка проявляється
Чому рік? 6 років)) І я в моїй ізоленті впевнений, не першу косу їй мотаю - незважаючи на всю колгоспність має виконувати свою функцію. А дросель так, теж має сенс.
Vag класна тканинна ізолента, така на фото?
Coroplast
Десь в році 14-15 проробив аналогічну процедуру на моторній косі (правда горщика всього 4).
Так і тут 4 горщики)). Ви теж тільки проводку запалювання та форсунок або всю під капотом переізолювали?
Я знімав впускний, заодно прочистив ВКГ, замінив шланги ВКГ, ну і до купи (не було раптових поїздок) ізолював всю моторну косу, тобто і на датчики, де можна було дотягнутися. Штекери і самі дроти не міняв, тільки відновлював ізоляцію на кожному дроті...
Так, наприклад купувати нову взагалі не бачу сенсу, там з великою ймовірністю буде та ж гальма ізоляція, а поміняти дроти спеціально навченими людьми не в'язалося б з бюджетом даного автомобіля, тому заміна ізоляції прийнятний хід. Не пам'ятайте випа...
Не тільки на датчиках-у всіхгарячих місцях-під впускним, на котушки та форсунки, датч.темпер.ОЖ, особливо ретельно перевірити пучок від ПМС до ДЗ через 8-ми піновий штекер.
Так, треба буде дроти дроселя проінспектувати. Я підозрюю, після їх переізоляції машина ще краще поїде