Давно нічого не писав в журналі, авто їздить, тільки встигайдоливати бензин. Почав помічати інколи при гальмуванні стукаєкермо. Заміряв товщину гальмівного диска 18мм. Мінімальнодопускається 19мм. Диски під заміну. Процес описувати не будуоскільки фото багато не робив, тай не ма про що писати. Знявколеса, викрутив направляючі супорта, відкрутив болт на диску, замінив диск і в зворотньому напрямку все зібрав і так дварази.
1. Нові диски REMSA. Артикул 6545.10
2. Старі трохи пошарпанні життям .
3. Новий на місці.
4. Змазка на направляючі супорта.
І тут я зрозумів, протупив конкретно. Потрібно було взяти ще новіколодки. Глянув на машині вроді ще багато, як зняв колодки мало.Одним словом замовив і на слідуючий тиждень поставив.
5. Нові колодки FOMAR, артикул 687681. До цього були такі самі.
6. Не критично але краще нові.
7. Все готова можна їхати.
8.
Коментарі5
Пошукайте, на драйві дуже багато інформації про ці суппорта.
Змащення в супортах fs3 не використовується!
А як, на суху?
Гумки допомагають назад відігравати супорт, на пальцях на суху працюють, відводять супорт, а якщо мазати то вони прослизають і не відводять як належить. Плюс до того бруд на мастило набивається, і проникає під гумки теж, тому що пальці відкриті .
Велике дякую за поради маску витру)))