Ярик бачок потік

Зібрашив Ксюшку, налаштувавши ГБО, доречі, електрику від прінсузмотав в кульочок, і заховав далеко на шафу, бо у Львов Prinsомзаймається тільки одна людина, а вічно їздити до неї, і купуватидатчики не було бажання, тому купив комплек електроніки Stag QmaxBasic. З стагом я неодноразово стикався, ставив таку електроніку таГБО на різні машини, тому мій вибір впав самена неї.По форсункам іредуктору все залишилося від Прінса, а це форсунки Кейхен іредуктор Прінс.

Запчасти на фото:192960, 256016

Після того як налаштував ГБО, і почав активну експлуатацію сталасяневеличка ОКАЗІЯ, їдучи зранку на роботу, Е** вказав про низькийрівень Охолоджуючої рідини, я ж подумав що вигнало повітрянупробку, і тому зменшився рівень, але не тут то було, вийшов надвір, а там калюжа, і вся підкапотка в антифризі, перші підозривпали на патрубок, але тріснув бачок радіатор, а тріснув бо бувнадлишковий тиск, і не стравила кришка розширювального бачка, ну іКсюха поїхала на евакуаторі до сервісу.

У Львові є кантора яка замінює бачки, вийшло по-моєму до 1500 тис.грн., також купив нову кришку розширювального бачка. Зняв катлєтку (конструкція з усіх радіаторів, якщо хтось не знає), заоднопротестив інтеркуллер.

отак Ксюха виглядає з розібраною мордочкою))))

І що ви думаєте, зібрав, всьо замінив, поїхав, і 3, 14ЗДЦ, машинакипить, створюється надшликовий тиск, патрубки ОР дубові, моїйпечалі не було меж(((

З горем пополам, з усвідомлення тяжких днів, розпочав демонтажкатлєти, навісного, і самої головки, одразу скажу шо у Львовібагато майстерень які займаються дефектування та шліфовкою, алеполовину з них ліниві жопи, тому що у вольво немає бугелів якізатискають розподільчі вали (распредвали), а вони затискаютьсяклапанною кришкою, відповідно підібрати стаканчики аби виставитизазори клапанів тяжко, потрібно на фрезерному станку робити по двабугеля.

Було зроблено:
Дефектовна на наявність тріщин
Шліфовка, зняли аж 0, 3 це багато, кипіла вона не один раз, та іголовка довга, 6 баняків
Заміна усіх направляйок і сальників, а їх там по 24 шт.
Замінили три клапани, випуснів 5 і 6 циліндрі.
Одним словом зробили все на ЙОД

Прокладку головки взяв Вітю рейнц, замінив сальники распредвалів, мідні шайби, прокладки термостату, впускних, випускних колекторів. (жалію шо не прочистив бачок вентиляції картерних газів)

Поступово зібрав головку, закручуючи випускні колектори, що єнайважчим зі всього, я відчував себе автомобільним гінекологом, використовував дзеркала, безліч воротків і ключів, але я зумівзібрати їїдо купи, також не легко далося виставлення запалення, зпершого разу не вийшло, але спроектувавши приблуду з підручнихречей вийшло зафіксувати распредвали, і виставити запалення))

Запустив машину, всо класно, чічі ляля, проїхавсЯ, і знову Ксюхакипить.
одним словом, педрило термостат, кинув його в кипяток, а він невідкриваєтя на всю, викінув, і їзджу поки без нього.Вже приїхавновий, але ше не мав часу інсталювати)))
також замінив свічки

Одним словом винний у всьому термостат, але головка і прокладка вжеі так працювали на чесному слові, тому це було лише питаннямчасу)
Усім мир)