З попереднього запису думаю зрозуміло, що я виявив текти ГЦС, івирішив не тягнути і не чекати педалі, що провалилася де то уважливій поїздці.
Ось він пацієнт:Взагалі придбав я циліндр за кодом мазди, в коробцімазди за 1200грн., а сама запчастина той же FTE з написом FoMoCo які в коробці від форда та вольво, тільки у форда ціна 3+к грн., а увольво 5+к грн.
Прочитав пару звітів про встановлення та взявся до роботи. 1. Знявкорпус повітряного фільтра просто потягнувши його вгору, попередньовідстебнувши ущільнювач на повітрозабірнику який кріпитися дотелевізора, від'єднав роз'єм витратоміра, витяг трубку вентиляціїкартера з клапанної кришки.
2. Зняв батарейку і корпус.
3. Потягнувши за 2 вусики відклацнув кришку на блоці АБС/ЕСП, витягроз'єм.
4. Натиснув на синій прапорець витягнув швидкознімання і прокрутивтрубку на штуцері бачка, цим виставивши його вище за рівень рідинив бачку, нічого нікуди не втекло.
5. Нижній штуцер на ГЦС йде на робочий циліндр, через змійовикякийсь (навіщо до речі? ), його так само відклацуємо на самомуциліндрі, тільки там не прапорець, а фіксатор сталевий, його простовниз опустити, я робив пальцем, спочатку ліворуч, потім праворуч, тому що підлізти знизу викруткою дуже складно, взагалі складнийдоступ скрізь.
6. Ну і в салон переміщуємося, проблем з відкручуванням гайоквзагалі ніяких, головне мати головки на 10 і подовжувач, найскладніша за записами в інших бортовиках ліва верхня гайка, такось, вона якраз найпростіша, якщо зняти лівий бардачок.
< /p>
7. Знімаємо жаби (кнопки на педалях) нижня (можна не знімати, алекраще зняти що б не пошкодити) викручується проти вартовий, верхня (обов'язково знімати) зрушується вниз попередньо відвівши зверхупрапорець від місця кріплення, розумію, зрозуміти важко, алепостарайтеся, а то непогано поломкою жаби, буде потім стяжкамикріпити або на поліефірку клеїти.
8. Хочемо витягнути педальний блок з ГЦС, затисніть педаль, і тодікрутіть, інших варіантів немає. Пружину і не спробуйте зняти.
9. Витягли? Покуріть, випийте горілки, закиньтеся колесами, нюхнітьпорошку, засуньте по вені, або просто як я — випийте чаю, посидіть, подумайте про хороше (про ВАГ наприклад), не думайте про інженерівфорда…
10. Покрутіть сам ГЦС за годинниковою стрілкою, та клацніть білийфіксатор у педалі.
11. Встановіть назад педаль
12. Читайте пункт №9.
13. Вставте верхній штуцер, дайте затекти рідини вциліндр, прокачайте педаль трохи (підстеліть ганчірочку), тодівставляйте нижній металевий штуцер, зафіксуйте кільце-фіксатор.
14. Одягніть трубку на штуцер на робочому циліндрі, киньте в банку, качайте педаллю, затискаєте і стравлюєте брудну рідину, закривайтекраник (руками млинець, пальці довго болітимуть) так пару разів, апотім зовсім не закривайте коли вже шланг буде занурений в рідину, доливайте в бачок свіжу рідину і прокачуйте, довго прокачуйте, умене пішло години 2, було дуже багато повітря. Кнопки відключенняантибуксу, так і зробив, правда піна відповідного не було, я взявпін з колодки до приладки (нова приладка прийшла з роз'ємомвідкушеним), вставив його в 4-й пін у колодці від АБС/ЕСП ізафіксував його там кілком, який там був як заглушка. Провід узявзвичайний луджений, прикріпив стяжками до джгута і провів до правої (там де пасажир і бардачок) заглушці, через неї сталькою простягнуву салон провід. Кнопку замовив, ціна звичайно ппц, чекаю…
За одне замінив повітряний фільтр і фільтр картерних газів.
> Замінив свічки.
Почистив дроссельну заслінку,
думав буде як на фієсті, включити запалення і почекати пару хвилиндля адаптації, потім завести, послухати оберти 2000+ і через парусік все ок, але ні, тут такий фокус не пройшов. Увімкнувзапалювання, почекав, десь через хвилину заслінка задзюжчала, язавів машину, все здалося в нормі як на холодний рух, але, язаглушив, знову завів, і після старту двиг ковбасило трішки парусік до стабілізації обертів, але проїхавши десяток км.адаптувалося.
Ну і тизерок…
"ціна звичайно ппц, чекаю…
За одне замінив повітряний фільтр і фільтр картерних газів. .
Почистив дроссельну заслінку,
думав буде як на фієсті, включити запалення і почекати пару хвилиндля адаптації, потім завести, послухати оберти 2000+ і через парусік все ок, але ні, тут такий фокус не пройшов. Увімкнувзапалювання, почекав, десь через хвилину заслінка задзюжчала, язавів машину, все здалося в нормі як на холодний рух, але, язаглушив, знову завів, і після старту двиг ковбасило трішки парусік до стабілізації обертів, але проїхавши десяток км.адаптувалося.
Ну і тизерок…
"ціна звичайно ппц, чекаю…
За одне замінив повітряний фільтр і фільтр картерних газів. .
Почистив дроссельну заслінку,
думав буде як на фієсті, включити запалення і почекати пару хвилиндля адаптації, потім завести, послухати оберти 2000+ і через парусік все ок, але ні, тут такий фокус не пройшов. Увімкнувзапалювання, почекав, десь через хвилину заслінка задзюжчала, язавів машину, все здалося в нормі як на холодний рух, але, язаглушив, знову завів, і після старту двиг ковбасило трішки парусік до стабілізації обертів, але проїхавши десяток км.адаптувалося.
Ну і тизерок…
Коментарі12
Буквально 2 тижні тому теж міняв
Хорошу роботу провів. Підкажи код ГЦС який ти придбав за кодом мазди, в коробці мазди. Дякую. У мене теж потік, хочу поміняти.
У попередньому записі глянь там є коди все. Я з телефону зараз.
дякую вже прочитав.
До речі, я зрозумів навіщо змійовик. Він для компенсації натягу трубки, двигун то ходить вперед-назад, і що б не ставити шланг, зробили трубку довшою та у формі зигзагу.
Та сама звіт я хотів розписати. А тепер уже є.
Після заміни, я навіть не став писати звіт )))) У мене в старому циліндрі залишилася монжета, коли діставав вона впала, довелося машину вдома у дворі піднімати і захист знімати одному, мені пощастило, що вона балку впала))
Ну мені означає пощастило. Робив у затишному боксі. І нічого не падало
Ага, тим більше я змінював на новорічні свята ))). А зрештою проблема була у вижимному 😂😂 хоча всі в один голос кричали що головний циліндр
Ну у мене все очевидно було. Гальма лилася на килимок в салон. А робив так то теж взимку.
А у мене в повітря в систему потрапляв, а рівень рідини на місці був...
Зрозуміло)