Багато чого змінив!

Почнемо…
Після великих пригод з тросами і прогресуючому буксі зчеплення буловирішено здаватися! Раніше були поміняні троси ручника Adriauto ітакий же трос зчеплення з ручним регулюванням. Грішив і на поточнийсальник колінвала і на зламане авторегулювання троса зчеплення, алереальна причина буксу зчеплення на 3-5 передачах після прогрівубула банальна... Отже, розривання показало… Знос диска зчепленняSachs (купувалося комплектом) за 30000 міського циклу! "допоміг" ітрос зчеплення, що підгуляв. Хоча швидше за все саме манера їзди іспецифіка (світлофор через квартал). Зчепленням користуюся активноі часто дозую потужність саме зчепою.
Ну не люблять пацани в купі бруду шукати КПП ... Коли пішла такап'янка, то вирішено було за компанію поміняти:1. Всі ШРУСи(Ruville, пильовики на зовнішні ШРУСи одразу поставив термопластикSWAG)
2. Всі гальмівні колодки (перші рідні українські Dafmi Intelli, задні простіші…)
3. Передні гальмівні диски (Metelli вентильовані)
4. Стійки передні Kamoka.
5. Пильовики, відбійники (вже не пам'ятаю якісь, щось непогане закульовою ціною проскочило)
6. Опори стійок Timmen з підшипниками Febi (були куплені 2 рокитому! )
Розтин показало, що необхідно замінити:
7. Диск зчеплення (цього разу взяв LUK)
8. Натискний диск Ossca (шикарна китайська якість! Був дужездивований! )
9. Сальники півосей КПП (взяв Febi і пізніше один довелося помінятина Corteco)
10. Сальники КПП та бронзова втулка (було куплено заздалегідь прозапас)
11. Шток зчеплення
Кошик у хорошому стані!

Також швиденько придбав ремкомплект задніх колодок, але його вже невстигли поставити. Відклали на потім, бо було багато позаплановоїроботи.