Заміна правого пильовика трипода

Лівий пильовик міняв 4 місяці тому. Дивився на правий — був цілий, але по колу, біля першої складки вже з'явилася кільцева тріщина.Тиждень тому вона дала слабину і мастило поперло, оббризкавши всенавколо
Пильовик купував на авторинку.Попросив чуйного продавця надати доогляду все, що є.Ретельно все переглянув, перемацав, вишукуючисвищі, непроливні, тонкі і ненадійні місця.Шлюбу дофігище.тактильним відчуттям сподобався найбільше) У комплекті мастила 50г (чому більшість кладе тільки 50г, якщо належить не менше 90г? !), два хомути і стопорне кільце тришипа.
Минулого разу мені допомагав кум, цього раз вирішив зробитисам.Послідовність наступна:
1. Відкрутити гайку півосі, вивісити і зняти праве колесо.
2. Зняти захист двигуна.
3. Відкрутити 2 болта кріплення супорта, зняти його та дротомпідвісити вище до пружини, а також зняти гальмівний диск, попередньо зробивши мітки, як він був встановлений.
4. Загостреним болтом трохи вибити піввісь із посадкового місцяматочини (потім далі легко вийде).
5. Відкрутити гайку кульової опори.
6. Нижнім кінцем кульовий упертися в чушку з твердої деревини ідомкратом приспустити на нього авто. Через металеву проставкупостукати по важелю у кульовий (обережно, не потрапити попильовику). Кульова вийде з важеля.
7. Відкручуємо 2 гайки хомута підвісного підшипника (проміжного).
8. Повертаємо кермо вправо і відводимо маточину до задньої частиникрила, виймаючи при цьому з неї вісь приводу.
9. Обережно виймаємо привід із коробки. Виходить легко, стопорнекільце, як на лівому приводі, тут немає. Олія з коробки при цьомуне витікає.
10. Старий пильовик зрізаємо, знімаємо маленький хомут і стягуємозалишки пильовика зі склянки, зберігши цілим дуже ціннийнероз'ємний великий "хомут" пильовика. Особисто я його використовуюповторно, тому що він найнадійніший з усіх хомутів, на відміну відбудь-яких нових, з фольги, жерсті та інших гуаноматеріалів.
11. Ретельно видаляємо старе мастило.
12. Затиснувши в лещатах ту частину приводу, яка з тришипом, знімаємо стопорне кільце і акуратно збиваємо тришип зі шліців.
13. Одягаємо на вісь новий пильовик (хомутом поки не затискаємо! ).Садимо на місце тришип і встановлюємо нове стопорне кільце.
14. Заповнюємо склянку новим мастилом. У мене, на жаль, потрібногообсягу не виявилося, тому я заповнив 65г оригінальної фордівськоїта 45г BSG. По вигляду та консистенції вони схожі, а та, що йшла вкомплекті з пильником, була якоюсь підозрілою, густою танепрозорою. З'єднуємо тришип зі склянкою.
15. Натягуємо пильник широкою стороною на склянку і замість новогохомута встановлюємо старе нероз'ємне кільце. Це найважча операція вцьому ремонті і без помічника (! ) Тут не обійтися, а також парочкиплоских викруток, дроту, спритності та терпіння. Якщо у вас цевийшло - це успіх всього ремонту.
16. Кладемо зібраний привід на горизонтальну поверхню, між віссю тапильовиком (з вузького боку) обережно вставляємо тонкий викрутку, запускаючи всередину повітря. Втискаємо вісь до упору в склянку, апотім висуваємо назад на 2 см. У цьому положенні витягаємо викруткуі ставимо на посадкове місце новий маленький хомут. Готово.Збираємо.
На все про все пішло 4 години (дуже не поспішаючи), з яких…
17. Складання у зворотному порядку — близько 20 хвилин.