Всім Привіт! Ще дуже давно вичитав і товаришаBombardirrr Про впровадження регулятора з Волги 406двигун, почитати можна тут
КЛР-1 Пекар 406116000001
у чому його плюс, що є регулювальний гвинт і можна виставити самомупотрібний тиск. >
Дуже давно хотів спробувати поставити цей регулятор так як мій якмені здається дає менше положенних 2.5 бар на холостому
Так тисне на рідному регуляторі
> хоча коли газуєш тиск піднімається до 3 атмосфер якналежить.Для початку потрібно виготовити перехідні пластини допаливної рейки, так як відстані між отворами відрізняються.
40 мм відстань між отворами у рідного
беремо волговський регулятор і вигинаємо перехідний кронштейн
Вигнув з алюмінію
Тепер нам залишилося просвердлити правильно отвори, від центру убіквідміряємо по 20 мм< Вигнути рівно 16 як треба не вийшло, вийшлотрохи менше, але це не кретично, підклав шайбу.
На місці
самі кронштейни прикручуються до рампи
Залишилося прикрутити сам регулятор
регулятор теж без проблем прикрутив, став як рідний
Без натяку на колгосп)
завів машину, система герметична, ось тільки тиск 3 очки! і тисквідразу падав на нуль коли заглушиш двигун. Пробували відрегулюватигвинтом, а він падла тільки в один бік крутиться! Тобто піднятиможна, а викрутити, щоб опустити ніяк! Так що мій експериментзакінчився не вдало, походу Бракований регуляторпопався!
Повернути взагалі не варіант)
думав писати, не писати про це, але все ж таки вирішив написати щостає добре. Я поставив рідний назад, так що спробуйте якщо єбажання. Всім дякую за увагу)
Коментарі20
Вітаю! Я правильно розумію? Хочу зібрати стенд миття форсунок, треба зрозуміти як правильно підключити))
Рідний рдт теж регулюється)) Під круглою заглушкою, зверху рдт, прихований регулювальний гвинт
Та я в курсі, але дякую
Я собі ось такий впроваджую поки що лежить усе в зборі чекає установки.
Тож переглядав на Алі Експрес таку штуковину
І друге питання ви його вже назад не повернете так візьміть розберіть його і дізнаєтеся чому гвинт тиску назад не крутиться може вдасться виправити.
Розберу звичайно, самому цікаво що та як, там капелюшки на гвинтах специфічні, звичайною викруткою не вдалося викрутити, поки немає часу колупатися щоб розібрати.
Тільки Китай здатний на такі болти.
Написано Росія, але ми знаємо))
так бракороби ці пекарівці!) у мене з-під болта бенз лився поки я його плоскими не притягнув!
А рідною фордовською чому тиск не спробували підрегулювати з таким самим успіхом як і на 406 моделі.
Побоявся що порву мембрану і залишусь взагалі без робочого регулятора. Знаю випадки, коли після регулювання починали текти, хоча дуже хотів спробувати
Та нічого страшного у мене 2 розібраних лежить там просто гвинт натискає на клапан потрібно просто акуратно потихеньку крутити попередньо можна вд шки капнути щоб на різьблення потрапила і шестигранником спробувати підняти трохи тиск.
Якщо гвинт крутиться тільки в один бік, то безсумнівно це шлюб РДТ. Якщо ж і при справному РДТ (такому ж) тиск падатиме, як тільки заглушити двигун, то справа в бензонасосі - в ньому стоїть байпасний клапан. Просто перевірити на робочому регуляторі -...
Та шлюб сто відсотків, ви цей гвинт навпаки закручували щоб тиск підняти, а у мене він вже майже до кінця викручений і тиск 3 очки. На рідному регуляторі тиск тримається хвилин 40, потім падає на нуль
ну купиш потім новий і буде норм!
Думаю так і зроблю, поки трохи бажання відпало і грошей зайвих немає, а їздити треба
згоден!правильне рішення!те що попався шлюб не означає що не треба ставити наступний!всі браковані бути не можуть!)
На драйві купу записів що люди ставлять і все чудово працює, щось не щастить мені)))
ну так буває, не переймайся!