Як то погано став холодити кондер. Поїхав до фахівців, які менездивували новим супер екологічним фреоном 1234м та його ціною.
Поспілкувався з трьома конторами з обслуговуваннякондиціонерів.< br/>
Загалом зібрав інфу безпосередньо у спілкуванні з фахівцями і таксамо в інтернеті. Дія вкрай не рекомендує і навіть забороняє.
Олія начебто у кожного фреону різна, але викачати її повністюнеможливо, потрібно мити систему, робота дуже затратна ітрудомістка. Ж різна.
Осушувач, за словами сто, теж різний.
Короче, ризикувати не став, та й фреон 1234 і необхідна під ньогоапаратура вже є на багатьох профільних СТО
Що стосується 134 або рекомендований 1234. Скажу так:Більше ніжвпевнений, якщо в двигун авто залити найпростіше, ну допустимокамазавське масло, а не рекомендоване заводом виробником малозольне5w30, з двигуном, перше час, нічого не станеться.
Питання тільки в тому, скільки триватиме цей "перший час"?
Схожі записи
Заміна паливного фільтра, з подальшим вивченням потрухів.
Заміна паливного фільтра, з подальшим вивченням потрухів.
5
Коментарі9
Питання тільки в тому, скільки триватиме цей перший час? А поки не зламається)
Може навіть спочатку буде першою парою тисяч кілометрів.
Тож погойдував на форумах кондішків, заправляють 134 у клієнтів питань немає вже як пару років. Так що як то так))
Можливо нічого страшного в цьому і немає. За твердженнями майстрів властивості різних фреонів приблизно схожі, крім екологічних норм. І навіть 134й навіть перевершує новий, у плані продуктивності на 10%. Та й ще й не горюч. Ще є проблема з несумісніс...
Правильно зробив.
Знати б істину.Тепер більше схиляюся що 1234й марна трата грошей.
Істина десь поруч (с)
Це інтуїція, чи обґрунтовані аргументи?)
Я заправляв звичайним 134-м, різниця тільки в екологічності. Ну і для заправки відповідні перехідники потрібні.