Питання до Знатоків Помітив те що стрілка на тахометрі не опускається нижчеодиниці… після прогріву, опускається трохи нижче! у чому проблема? у тому що холоду, і замерзає мастило, чи проблема в самомутахометрі?
А якщо дизель, то спробуй 95й залити)))))Б** мужики, почитав, афігел що від питання що від відповідей. писал)Ну хоч елементарні поняття потрібно мати про пристрій авто?У неті все доступно.
Відповідь така що все норм у машини автора теми, а ось чому обороти двс на холодну тримає більше, мене відповіді деякі повеселили.особливо про 92 і 95 бензин))))
а чого? тепловіддача у 95-го вище, швидше прогрівається, оьороти швидше приходять до робітників, менш помітно. порівнював у себе (правда звичайн 92 і 95 супер)
Чим нижче октан бензу, тим легше холодний пуск і тим стабільніше працює двигун на холодну. Його легше підпалити і він швидше горить, тому ебу може тримати менші оберти при прогріві до робочої температури порівняно з високооктановим бензом. в кратце так.
Це народні методи 30-річної давності? Або спостереження на Ваших авто? З нинішніми технологіями та сучасними авто не актуально абсолютно. Фахівці радять лити чим краще бензин, який дозволений виробником для ДВЗ
Взагалі це спостереження менделєєва-клапейрона а потім підтверджене отто на практиці)))) і було це набагато раніше ніж 30 років))))) А лити в двиг дійсно потрібно той бенз, що рекомендує завод, це факт.
Это норма, это означает, что после запуска ваш аккумулятор немного разрядился и система пытается его подзарядить. Такое случается очень часто в морозную погоду
Була 9? якщо карбюратор те що ти робив ... У холоду при старті витягував підсмоктування і двигун працював теж вищих оборотах (так надходила більш збагачена суміш палива) ... а за тебе тут думає електроніка ...
Коментарі20
до речі, якщо не дизель, а заливаєш 92 - залий 95 - буде менше таке
А якщо дизель, то спробуй 95й залити)))))Б** мужики, почитав, афігел що від питання що від відповідей. писал)Ну хоч елементарні поняття потрібно мати про пристрій авто?У неті все доступно.
а по темі відповідь?
Питання смішне, а більшість відповідей ще смішніше.не парся, забий.
я не парюся абсолютно - скажи яка відповідь
Відповідь така що все норм у машини автора теми, а ось чому обороти двс на холодну тримає більше, мене відповіді деякі повеселили.особливо про 92 і 95 бензин))))
а чого? тепловіддача у 95-го вище, швидше прогрівається, оьороти швидше приходять до робітників, менш помітно. порівнював у себе (правда звичайн 92 і 95 супер)
Чим нижче октан бензу, тим легше холодний пуск і тим стабільніше працює двигун на холодну. Його легше підпалити і він швидше горить, тому ебу може тримати менші оберти при прогріві до робочої температури порівняно з високооктановим бензом. в кратце так.
Це народні методи 30-річної давності? Або спостереження на Ваших авто? З нинішніми технологіями та сучасними авто не актуально абсолютно. Фахівці радять лити чим краще бензин, який дозволений виробником для ДВЗ
Взагалі це спостереження менделєєва-клапейрона а потім підтверджене отто на практиці)))) і було це набагато раніше ніж 30 років))))) А лити в двиг дійсно потрібно той бенз, що рекомендує завод, це факт.
нормуль все. повітря холодне, інжектор, запас оборотів, в'язка олія. до -5 не відчувається а якщо нижче тобто таке
зима) нічого тут такого ... і про педаль газу, вона електронна.
Это норма, это означает, что после запуска ваш аккумулятор немного разрядился и система пытается его подзарядить. Такое случается очень часто в морозную погоду
до этого была 9-тка. если барахлит что-то, тросик подтянул и нормально!а тут непонял сразу что случилосьСпасибо за ПОмощ)
какой тросик?
трос педалі газу, я так зрозумів)))
А! Ну так може просто пружина повернення дроселя не дотягує заслінку або в айки вже ел.дросельна
так, у Айкі вже їв
це в сенсі, що електроніки там немає, тому простіше
Була 9? якщо карбюратор те що ти робив ... У холоду при старті витягував підсмоктування і двигун працював теж вищих оборотах (так надходила більш збагачена суміш палива) ... а за тебе тут думає електроніка ...