на показаннях датчиків і сенсорів. Так як детон на пряму залежитьвід температури в камері згоряння, то я вирішив знизити її, знизивши температуру самого мотора в момент корекції кутавипередження при підвищеній температурі впускного повітря і рідиниохолодження. Було помічено, що при інтенсивній їзді місту, тупнякзбільшується. А по трасі-ні. Чому? Одна з причин - це хороший обдуві ККД радіатора охолодження рідини. Градусів (дельта). На виході здвигуна температура рідини 102 градуса. 102-6 = 96. Вхід дотермостату температура буде близько 93-тільки тоді включитьсявентилятор охолодження, так як датчик включення стоїть на вході. Нахолостому ж ходу, коли автомобіль стоїть, тепловіддача радіаторамінімальна. І дельта буде 1 градус. Як зробити так, щоб вентиляторивключалися від температури безпосередньо при виході з ГБЦ.Виявляється це дуже просто. Ми змінюємо носик нашого акорду виходуз головки на радіатор на носик від моторів 90-97гг. Поки незрівняється з температурою рідини. Її температура піднімається.Датчик замикається при 106 і розмикається при 103, включаючивентилятор кондиціонера і тим самим охолоджуючи мотор. Стоїть накорпусі термостата. Температура включення у нього як на серії Н.Проводу подовжуємо, а фішка один-в один. Тепер топець пройшовпрактично повністю. Зробити так, і відписуємося про зробленірезультати.
все стало чітко без приколів
це різниця в носиках.Посадка один в один.
датчики серії F вгорі і Н внизу.Плюс різьблення різна.
Бажаю вдалої експлуатації! Удачі всім.
Коментарі20
На HRV така ж біда, ніхто з форуму не вирішив! Для Хрюнов теж якось можна таке зробити?
робиться все.
Сьогодні нарешті перевірив датчик у каструльці))) Включається в 90С, вимикається в 86С якщо градусник не бреше)). За спостереженням за DEPO датчиком температури, перший датчик який на вході в блок включає вентилятор десь коли в блоці 100-102 градуси ...
Важко було нагріти через те, що датчики стоять після радіатора на вході в блок. А ми поставили перед радіатором на виході з голови.
зрозумів, дякую.
Як успіхи на сьогоднішній день. що змінилося, яка поведінка авто?
До сьогодні ніяких проблем і нарікань. Тільки радувала. На даному етапі заміна мотора. рухаємося далі.
заміна двигуна сподіваюся не пов'язана з перенесенням датчика?)
Звичайно ні. мотор змінюється, так як робиться новий, і так щороку)))) загалом просуваємось і відточуємо технологію!
чого тільки не придумають) тупняк не від високої СЖ а від ущербної конструкції з трамблером!
Зробили в Іркутську вже на 3 машини такі перероблені носики під датчик, але тільки я встиг випробувати по спеці вище +25. Проводку не подовжували, а у несправного датчика відокремили фішку і взяли фішку з коси - вийшов подовжувач. Я при бажанні можу ...
Ось бачиш, реально допомагає. Удачі на дорозі!
Так, і викладу звіт теж як руки дійдуть. ) Взаємно - удачі на дорогах, пости ще експерименти - цікаво читати і дякую за ідею!
Супер!
Якось складно описав алгоритм. А загалом дуже цікавий задум щодо зниження температури двигуна. Дійсно вентилятор включається лише тоді, коли в блоці антифриз перевалює за 100 градусів, при цьому датчик включення налаштований на 93-95. Якщо перенести ...
я не зустрічав ще й такого патрубка під мій мотор, куди можна без колгоспу вкрутити.
Без колгоспу не вийде. Але можна з маленьким колгоспом. З розбору шланг-туди сталевий перехідник з різьбовою втулкою під датчик температури.
У тебе в машині датчик вкл. вентиляторів стоїть в нижньому бачку радіатора. Це 93-95 плюс падіння температури при охолодженні рідини в самому радіаторі. постав датчик на виході з голови-до радіатора. вирішиться багато проблем ... витрати і тяга-особл...
я знаю, але не відчуваю такої сильної потреби))
Все покаже спекотне літо. Ну і як експеримент.