Вечір добрий, дорогі форумчани!
Купил своєю #Жужель новий акумулятор днями, поставили, прокотилися, перевіряємо чи йде зарядка, а на мультиметрі 12, 4… Та й опір наклемі щіток неправильно високий, вирішили, що справа в поганомуконтакті клем, розібрали, почистили контакти на щітці та якорі, зібрали все назад-опір став 0, 8 Ом, як і пророкував нам електрик, аакумулятор став показувати тепер., 8 В. Краще, звичайно, але всеодно не те пальто.
Електрик каже, мовляв, не випишуть вам гарантійку, треба мінімум13, 6 В. Тут генератор міняти треба, їдьте на авторинок, купуйте, Можливо діодний міст глючить і т.Д., назвав ще п'ять можливихпричин з натяком, що йому цим займатися не цікаво абсолютно, і якби ми самі впораємося. Зайвої" релюха польського виробництва, зклемами "15" і "67". На моє запитання навіщо вона потрібна і чи нестояла десь на ластівці, отримав відповідь-викинь її, цежигулівська приблуда ... На тому і роз'їхалися.
Але сьогодні наш допитливий розум зиркнув, що це за звір і шляхомнехитрих комбінацій вона вже була встановлена замість РР-102, робимо контрольний замір і "о, диво! ", на мультиметрі 14, 47 В, азначить у понеділок можна сміливо їхати в сервісник активуватигарантію.
Всім дякую за лайки та інтерес до наших персон! До зустрічі!
Коментарі2
Від чого у тебе ущільнювальна гумка по краях капота вартий? Хочу собі на ЗАЗику так само зробити.
Навіть не пам'ятаю ... жигулівська начебто.