Встановлення підрульових перемикачів від Калини

Продовжуємо!
Як помітив сусід, якщо підлога проводки стирчить з-під торпеди, назовні – це не просто )))) Так і є.
< /
Тим по установці підрульових перемикачів від ШНиви – Калини, вмережі достатньо, та й на нашому сайті також є теми з повної замінипроводки, движка, реле двірників, замку запалювання і самихпідрульових, є просто, по заміні тільки підрульових із збереженнямвсього вище перерахованого.

У моєму випадку це останнє, заміна тільки підрульових накаліновські.
Особливо поглиблюватися в не бачу сенсу, опишу лише про деякімоменти. До речі, я не знав, виявляється на Калині двірникивключаються не вниз а вгору, як на Матізі.

Насамперед, при встановленні підрульових від Шниви або Калини, це подбає про включення ближнього світла, тому що підрульовийпозбавлений цього, він включає тільки далекий, на постійну, ну і щоб Кнопка чудово підходить від 2108, 3-ох позиційна.Вище писав що, іяк, доопрацювати хром колодязь. До того ж, я перекинув на неїфункцію включення підсвічування приладів. Прибрав на мій поглядзайву кнопку, а на її місце, поставив кнопку включення заднього ПТФз лампочкою :). Користуючись вже готовою розпинуванням, або ж самі, за допомогою тестера, обчислюємо, куди який провід йде, і за що вінвідповідає (у мене колір проводів не зовсім відповідав схемі, хочпроводка рідна, тато все перевіряв ще раз). Далі зрізаємо майже (мені потрібен для подальших експериментів з реле двірників від2108 р.) під корінь дроту, зі старого підрульового. Це прикладнової коси, на правій підрульовій, двірники – омивайка. Знімаємо іпочинаємо ставити «нові» підкермовий. Тут усе зрозуміло. Він надтонизько сидить. В одній статті пишуть, що потрібно зрізати частинутубуса від старого підрульового, і якось примайструвати його нанові підрульові, тим самим наростити його висоту. В іншій, що можназігнути шматок жерсті, і тим самим збільшити висоту. Я зробив, знову ж таки на мій погляд простіше:Помітив олівцем вихіднеположення пластикової вставки. Посадив підрульові на половинудовжини цієї вставки і затягнув хомут. Витяг фіксуючий штифт. Даліпросто підняв усю конструкцію, разом із пластиковою вставкою, наполовину її довжини, і вперся в кермо. Відмітив становище набіноклі. Відстань між цими лініями, це і є та відстань, на якупотрібно пере свердлити отвір у пластиковій вставці, щоб забитиштифт і зафіксувати її з під кермовими на біноклі.

Далі — сигнал. Мінус приходить (або навпаки догляд) на кнопки, повалу керма. А йде по контактній пластині, на ніжки і на «крутилку»відштовхувача поворотів, яка діелектриком ізольована від валукерма. Нам пощастило, що в нашому перехіднику був наскрізний отвір, і через нього я просунув провід, до другого роз'єму кнопки сигналу, а іншим кінцем, провід підключений до тих ніжок. Кнопка бібікає! :bp:Повороти клацаються. Залишити рідне кермо, не вийти, через те, що на клацаючій пластині є 2-ва роги. Один відповідає власне завідштовхування повороту, а через другий іде той самий «-».
те самі роги і "-" на кнопку:На кнопку RESET, підвів проводивключення обігріву дзеркал. Інші дві ще не задіяли. Далі все, збираємо, проводи джгутуємо іїї… їздимо без кожуха, або ставмо відШНиви, або підточуємо в моєму випадку кожух від 2105-07 Сьогодніпісля зйомки, з дівчиною приїхали, і раз так 20-ть бігав до точилапідточувати. Без косяків не обійшлося. Занадто багато взяв із низу, навіщо? ХЗ, начебто так треба було :bh:а потім, як виявилося, нетреба; )

У принципі «майже» готовий результат. Чому в лапках? Є однаідейка. Давно не давало мені спокою, вільне місце біля замкузапалювання. Під шумок, врізав туди кнопку на примусове включеннявентилятора охолодження радіатора.
На тижні викладу розпинування проводів – роз'ємів рідної проводки зпідрульовими. p align="justify"> За часом, на механічну частинупереробки пішло пів дня п'ятниці і пів дня суботи, і сьогодні з12.30 і до 17.00. За умови, що підготовчий процес, з мозковимштурмом, зайняв тиждень. Працювали я та тато. І до п'ятниці, кнопкабула вже пере - комутована, кермо знято, весь пластик знято, щитокприладів знято. Через мамки, без колодок. Краще не скупиться ікупити всі колодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптомзнадобиться зняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.Залишити рідне кермо, не вийти, через те, що наклацаючій пластині є 2-ва роги. Один відповідає власне завідштовхування повороту, а через другий іде той самий «-».
те самі роги і "-" на кнопку:На кнопку RESET, підвів проводивключення обігріву дзеркал. Інші дві ще не задіяли. Далі все, збираємо, проводи джгутуємо іїї… їздимо без кожуха, або ставмо відШНиви, або підточуємо в моєму випадку кожух від 2105-07 Сьогодніпісля зйомки, з дівчиною приїхали, і раз так 20-ть бігав до точилапідточувати. Без косяків не обійшлося. Занадто багато взяв із низу, навіщо? ХЗ, начебто так треба було :bh:а потім, як виявилося, нетреба; )

У принципі «майже» готовий результат. Чому в лапках? Є однаідейка. Давно не давало мені спокою, вільне місце біля замкузапалювання. Під шумок, врізав туди кнопку на примусове включеннявентилятора охолодження радіатора.
На тижні викладу розпинування проводів – роз'ємів рідної проводки зпідрульовими. p align="justify"> За часом, на механічну частинупереробки пішло пів дня п'ятниці і пів дня суботи, і сьогодні з12.30 і до 17.00. За умови, що підготовчий процес, з мозковимштурмом, зайняв тиждень. Працювали я та тато. І до п'ятниці, кнопкабула вже пере - комутована, кермо знято, весь пластик знято, щитокприладів знято. Через мамки, без колодок. Краще не скупиться ікупити всі колодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптомзнадобиться зняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.Залишити рідне кермо, не вийти, через те, що наклацаючій пластині є 2-ва роги. Один відповідає власне завідштовхування повороту, а через другий іде той самий «-».
те самі роги і "-" на кнопку:На кнопку RESET, підвів проводивключення обігріву дзеркал. Інші дві ще не задіяли. Далі все, збираємо, проводи джгутуємо іїї… їздимо без кожуха, або ставмо відШНиви, або підточуємо в моєму випадку кожух від 2105-07 Сьогодніпісля зйомки, з дівчиною приїхали, і раз так 20-ть бігав до точилапідточувати. Без косяків не обійшлося. Занадто багато взяв із низу, навіщо? ХЗ, начебто так треба було :bh:а потім, як виявилося, нетреба; )

У принципі «майже» готовий результат. Чому в лапках? Є однаідейка. Давно не давало мені спокою, вільне місце біля замкузапалювання. Під шумок, врізав туди кнопку на примусове включеннявентилятора охолодження радіатора.
На тижні викладу розпинування проводів – роз'ємів рідної проводки зпідрульовими. p align="justify"> За часом, на механічну частинупереробки пішло пів дня п'ятниці і пів дня суботи, і сьогодні з12.30 і до 17.00. За умови, що підготовчий процес, з мозковимштурмом, зайняв тиждень. Працювали я та тато. І до п'ятниці, кнопкабула вже пере - комутована, кермо знято, весь пластик знято, щитокприладів знято. Через мамки, без колодок. Краще не скупиться ікупити всі колодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптомзнадобиться зняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.

Сьогодні після зйомки, з дівчиною приїхали, і раз так 20 бігавдо точила підточувати. Без косяків не обійшлося. Занадто багатовзяв із низу, навіщо? ХЗ, начебто так треба було :bh:а потім, яквиявилося, не треба; )

У принципі «майже» готовий результат. Чому в лапках? Є однаідейка. Давно не давало мені спокою, вільне місце біля замкузапалювання. Під шумок, врізав туди кнопку на примусове включеннявентилятора охолодження радіатора.
На тижні викладу розпинування проводів – роз'ємів рідної проводки зпідрульовими. p align="justify"> За часом, на механічну частинупереробки пішло пів дня п'ятниці і пів дня суботи, і сьогодні з12.30 і до 17.00. За умови, що підготовчий процес, з мозковимштурмом, зайняв тиждень. Працювали я та тато. І до п'ятниці, кнопкабула вже пере - комутована, кермо знято, весь пластик знято, щитокприладів знято. Через мамки, без колодок. Краще не скупиться ікупити всі колодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптомзнадобиться зняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.

Сьогодні після зйомки, з дівчиною приїхали, і раз так 20 бігавдо точила підточувати. Без косяків не обійшлося. Занадто багатовзяв із низу, навіщо? ХЗ, начебто так треба було :bh:а потім, яквиявилося, не треба; )

У принципі «майже» готовий результат. Чому в лапках? Є однаідейка. Давно не давало мені спокою, вільне місце біля замкузапалювання. Під шумок, врізав туди кнопку на примусове включеннявентилятора охолодження радіатора.
На тижні викладу розпинування проводів – роз'ємів рідної проводки зпідрульовими. p align="justify"> За часом, на механічну частинупереробки пішло пів дня п'ятниці і пів дня суботи, і сьогодні з12.30 і до 17.00. За умови, що підготовчий процес, з мозковимштурмом, зайняв тиждень. Працювали я та тато. І до п'ятниці, кнопкабула вже пере - комутована, кермо знято, весь пластик знято, щитокприладів знято. Через мамки, без колодок. Краще не скупиться ікупити всі колодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптомзнадобиться зняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.Бачив фото, де на клеми підрульових були підключені напряму, через мамки, без колодок. Краще не скупиться і купити всіколодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптом знадобитьсязняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.Бачив фото, де на клеми підрульових були підключені напряму, через мамки, без колодок. Краще не скупиться і купити всіколодки під дроти. Купу часу заощадите, і якщо раптом знадобитьсязняти, не треба буде згинатися і знову підключати порозпинуванню.