Покупка дизеля та загальні враження

І так, це мій перший дизель - рядний, 6-ти циліндровий 2, 5 л зтурбіною та інтеркулером на простих механічних форсунках, потужністю 143 л.С.
Була певна боязнь перед покупкою дизельної машини, страшилки накшталт:
— замерзає взимку солярка
— немає грамотних майстрів і дороге обслуговування дизельноїапаратури
— смердить буде соляркою< br/>
— не буде динамічною
— тарахтітиме і вібруватиме
5 років і переживши одну зиму - розвіяв для себе практично всістрахи.Якщо заливати нормальну солярку і по сезону - то замерзативона не буде, а морозів у 30-40 г за Цельсієм у нас немає.Ось те, що грамотних майстрів у дизелі не багато і всі вони дуже "прохані"- це факт.Був за рік у 4 дизелістів з питання перевірки форсунок іналаштування насоса - так тлумачних серед них - менше половини, зате грошей всі хочуть ніби у них руки реально золоті.обслуговування паливної апаратури - у мене простий механічнийдизель, тут ще не дорого, а ось системи Common Rail - там так, недешево. Але знову ж таки це не означає, що ви його регулярно всеремонтувати будете. Якщо все з розуму зроблено, а за машинкоюстежити і нормально обслуговувати у грамотних майстрів - то іїздити вона буде довго і безгеморойно. Перевірено не на однійсвоїй. З приводу запаху солярки у дизеля – це якщо тільки у васпотіння та течі є. Коли авто в нормальному технічному стані і ніденічого не тече і не потіє - то за запахом ви не визначите це дизельабо бензин, причому ні всередині ні зовні. Вібрацій і тарахкотеньяк таких теж немає, мотор 6-циліндровий і добре збалансований.Багато хто сідає в авто не відразу розуміє, дизель це чи бензин. Домоменту поки їм не скажеш.)) Сусіди спочатку і того думали, що цебензинка. Настільки приємний і басовитий звук мотора і вихлопнийБМВ в цілому. Динаміка - це окрема розмова. Тут все в нормі! Дужесподобався "паровозний" крутний момент - 280 Нм ... Хтось звичайноскаже, що це не момент, але для машинки подібного класу і рокувипуску - шикарно. До цього їздив на 2, 5 л БМВшному моторі (192л.С., 250 Нм + Vanos), так він їде… бадьоро їде… але якось рівнішещось… а турбодизель куляє як з-під стусана.
Боявся що дизель їхати не буде, але судячи з "жопомеру" - їде вінне гірше бензинового мотора аналогічного об'єму, а в деякихмоментах навіть краще. Дизелю практично все одно - пряма дорога абопідйом ... Він впевнено прискорюється там і там. Цікавоспостерігати як "бензинки", що намагалися наздогнати тебе напідйомі, жорстко зливають при капці в підлогу. Турбіна починаєнадувати десь з 1800-2000 об/хв і продовжує непогано дмути аж до3500-4000 об/хв. Цілком нормально автомобіль їде та включеннятурбіни. Робота мотора в цілому радує, якщо врахувати, що цеархаїчний динозавр з одним розпердвалом (2 клапани на циліндр) імеханічними форсунками.