Чистка газового редуктора Atiker Vr02

Почалося все як завжди з газовими редукторами:нестійкі неодружені, підвищена витрата газу. Вирішив все з цим щось робити, а тим більшена носі зима. Вибирав газові СТО, шукав в інтернеті номери гаражнихмайстрів з ГБО, а потім наткнувся на ютубі на відео, як хлопець наСТО розбирає газовий редуктор, і тут я зрозумів, що для цього нетреба бути семи п'ядей на лобі і будь-який з цим впорається.>
Головний герой

Для зняття газового редуктора знадобилися:
1 — Ключ на 14 для від'єднання газової магістралі відредуктора
2 — Ключ на 13 для зняття самого болта з кріплення
3 — Викрутка для зняття хомутів
< /
Не забуваємо перекривати витратний клапан намультиклапані перед роботами з редуктором! Тепер буде легше, т.К.Редуктор можна зняти і віднести в тепле приміщення. ВідкручуємоКлючем на 8 шість болтів і знімаємо зовнішню кришку і відразу виднодіафрагму 2 ступені. А також те, що всі начинки кріпляться на болтине під ключ або викрутку а під шестигранники зірочкою. Таких ключіву мене звичайно не виявилося і довелося терміново їхати домагазину. Там за 30 гривень купив набір шестигранників зірочкоюTT10-TT50.

Діафрагма другого ступеня (зовнішня сторона)
Діафрагма другого ступеня (внутр. Сторона)
Стан самої мембрани, як мені здається, на 4. Трохи втратилаеластичність але без тріщин і пошкоджень. Відстою. Але я не думающо в такій кількості це могло створити проблему для роботиредуктора.
Важіль клапана другого ступеня
Гумовий клапан другого ступеня вже має досить великий виробіток. Щетрохи схожий а потім доведеться шукати заміну.
Діафрагма першого ступеня
Відкрутивши також вісім болтів на 8 на задній кришці редукторадісталися діафрагми першого ступеня. Ось мені вона вже зовсім несподобалася. Довго відмивав рудий наліт від ОЖ, а під ним уже сіткастаріння гуми по всій діафрагмі. Також вона стала досить такидубовою. Тепер точно треба буде брати ремкомплект. Але тут і такбуло зрозуміло, що порожнина теплообмінника буде брудною. Але я неочікував що такою мірою.
Засіб для чищення карбюратора яким я чистив редуктор.
Чистив за допомогою засобу для чищення карбюратора, цілу купучистих ганчірок (майже ціле простирадло пішло), ватних паличок татонкого шила для чищення канавок та кутів. Засіб хоч і найдешевший(20 грн) але показав себе досить непогано.
Вже чисті важелі клапанів першого і другого ступеня.
Чиста порожнина теплообмінника та порожнина камери першогоступеня.
Чиста порожнина камери другого ступеня. Після чистки всіх складовихзібрав все у зворотному порядку. Встановив на машину та пішовробити мильний розчин для перевірки герметичності системи. Спочаткузавів на бензині щоб перевірити чи надходить ОЖ для підігрівуредуктора. Після цього намилив з'єднання, звідки може витікати газі перейшов на газ. Все виявилося герметично.
Мильні процедури ОБОВ'ЯЗКО після будь-яких робіт з ГБО.
Прогрів машину до робочої температури, налаштували Холостий Хід іпоїхав на тест-драйв. Я залишився задоволений виконаною роботою! З'явився стабільний ХХ, немає провалів на перехідних режимах. Алеремкомплект все одно треба буде купити. Якщо відкатаю так зиму тодіпоміняю навесні, а якщо ні то в екстреному порядку заміню взимку, благо досвід тепер є. Редуктор купувався новим, пройшов 25000 км і3 роки.